關鍵數字：超過四分之一車主從未使用過ACC主動車距控制巡航，近兩成車主直接關掉AEB自動緊急煞車——這不是什麼冷門的選配項目，而是現代新車幾乎標配的「安全科技」。
花了大把銀子升級配備，結果上車之後只用藍牙跟倒車顯影？英國一項針對1,350名車主的最新調查，殘酷地揭露了這個現象。執行調查的是英國汽車經銷商Dick Lovett，委託Censuswide在2026年夏季進行的這份報告，數字會說話：車主不是不需要這些功能，就是根本不知道怎麼用。
📊 數據總覽：哪些科技配備最容易被冷落？
先來看最驚人的一組數字。在擁有ACC主動車距控制巡航的車主中，25.9% 的人從未啟動過這項功能。更麻煩的是，有7% 的受訪者坦承，即使想用也不知道該從哪裡按下去——這意味著將近三分之一的人，跟這項號稱「長途救星」的配備形同陌路。
話說回來，真正讓車主買單的，反而是那些「不華麗但很實用」的基本功。調查中58.3% 的車主表示「沒有藍牙連線不行」，45.7% 經常使用倒車影像，而車用導航也有44.5% 的使用率。這透露了一個很直接的訊息：消費者要的不是酷炫，而是可靠、直覺、不用讀說明書就會用的東西。
為什麼花了錢卻不用？AEB 被關閉的原因很誠實
配備不用，有時候不是因為懶，是因為它真的「干擾到開車節奏」。調查中21.3% 的車主選擇直接關閉AEB自動緊急煞車，壓倒性的理由是——系統介入過於積極。想像一下，你明明看到前方障礙物準備繞過去，結果車子比你更緊張，直接一腳煞死，後面差點被追撞。這種「好心辦壞事」的體驗，反而讓車主對科技失去信任。
這種現象在車主社團裡一點都不陌生。很多人買車時被業務說服加購「完整輔助駕駛套件」，結果實際上路後，光是車道維持一直跟你搶方向盤、AEB在高速公路上突然給你點煞車，就夠讓人心累了。最後索性關掉，回歸最原始的駕駛模式。
編輯觀點：從產業面來看，這份調查其實戳破了車廠多年來「配備軍備競賽」的泡沫。當ACC、AEB、車道維持變成新車「標配」之後，車廠忙著比誰的感測器多、誰的螢幕大，卻忽略了最基本的——使用者體驗。說句不好聽的，如果把這些閒置率換算成消費者的購車成本，每台車至少浪費了數萬塊在車主根本不會用的東西上。車廠與其繼續堆疊硬體，不如好好把使用手冊寫成人話，或是設計一套上車就能秒懂的引導流程。否則，再先進的科技，也只是展示間裡的銷售話術而已。
世代落差比想像中更大：年輕人用藍牙，長輩用⋯⋯什麼都不用？
數據裡還藏了一個值得玩味的現象：年齡直接決定了你跟科技的熟悉程度。在25至34歲 的族群中，使用藍牙的比例高達68.5%，但到了55歲以上，這個數字直接掉到49.7%。將近兩成的落差，說明了不只是「會不會用」，而是「有沒有意願學」的問題。
同樣的趨勢也發生在無線充電上——年輕人覺得理所當然，年長者可能連手機放在哪個位置可以充電都搞不清楚。有趣的是，這群55歲以上的車主，往往才是購買豪華品牌、滿配車型的主力消費群。結果就是，車子越貴，裡面的按鈕越像裝飾品。
趨勢預測：科技配備將走向「無感化」或「訂閱制」？
這份調查發布之後，Dick Lovett的專家給了一個很中肯的結論：車主如果願意花時間了解愛車配備，不僅能提高購車的實質價值，也能提升安全性和整體駕駛體驗。但問題是——誰有那個美國時間去翻一本三百頁的車主手冊？
未來幾年，我認為車廠會往兩個方向修正。第一是「無感化操作」，像是ACC跟車距離、車道維持的介入力道，全部交由AI自動學習車主的駕駛習慣，不再需要手動調整一堆層層疊疊的選單。第二則是「功能訂閱制」，讓車主在購車後可以免費試用一段時間，真的有感再付費解鎖——這不僅能降低購車門檻，也能讓車主「被迫」去體驗那些功能到底好不好用。否則像現在這樣，超過兩成的AEB被關閉，這不只是浪費錢，更是對行車安全的潛在威脅。
數據告訴我們什麼？
回到最核心的問題：超過25%的車主沒用過ACC，這代表什麼？這代表車廠在銷售端的教育訓練徹底失能。交車的時候，業務如果只是匆匆帶過所有功能，然後塞給你一張名片說「有問題再問我」，那就別怪消費者只會用藍牙聽音樂跟倒車顯影。
我的建議很直接：如果你正準備買新車，請在試駕時要求業務「每一項輔助系統都實際上路操作一次」，不要聽他講口號，要他做給你看。如果你已經是車主，週末花個半小時，把車開到空曠停車場，把ACC、AEB、車道維持全部玩過一輪——你會發現，這些功能其實沒有想像中那麼難，只是你之前懶得學而已。
畢竟，你花在那些配備上的錢，可是實實在在從你口袋裡掏出去的。不用，就是浪費。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
ACC 主動車距控制巡航到底怎麼用？為什麼這麼多人不會用？
ACC 的核心是「設定車速」與「設定跟車距離」兩個動作，通常整合在方向盤右側按鍵區。多數車主不會用的主因是操作邏輯不直覺（長按、短按、撥桿方向混淆），加上交車時業務未實際示範。建議找空曠路段，從時速60公里開始練習，先按「SET」設定速度，再按「車距鍵」調整距離，踩煞車即解除。
AEB 自動緊急煞車為什麼會被車主關掉？關掉會有什麼風險？
車主關閉AEB的主因是系統誤判率偏高，例如在窄巷會車或轉彎時，系統偵測到靠近障礙物就強制煞停，造成駕駛困擾。但關閉AEB的最大風險在於市區行駛時，若駕駛分心未注意前方驟停車輛，車輛將不會主動煞車，追撞機率大幅提升。建議可先調整AEB的靈敏度設定（多數車款提供三段調整），而非直接關閉。
我的車沒有ACC，可以事後加裝嗎？
不建議事後加裝。ACC需要前擋雷達、攝影鏡頭與車身控制電腦整合，事後改裝不僅費用高昂（約新台幣6至15萬元），更可能影響原廠保固與車輛穩定系統。若現有車輛無此配備，可優先考慮換購時將ACC納入必要清單；若短期內不換車，則可善用傳統定速巡航，搭配保持安全車距的主動駕駛習慣。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
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