一家年產748GWh電池的巨頭，等於每分鐘生產超過1,400顆電動車用電池——這樣的規模下要把碳排放歸零，聽起來像是不可能的任務。但寧德時代在2025年底做到了。
這家全球市佔率第一的中國電池大廠，日前在福建寧德總部宣布，已實現核心營運碳中和，成為全球唯一在TWh級出貨規模下達標的電池企業。同時，也首次揭露2035年價值鏈碳中和行動路徑，宣告碳中和這場仗，要從打自己的仗，走向打團體戰。
現象觀察：20座零碳工廠，不只是喊口號
寧德時代董事長曾毓群在發表會上說了一句有意思的話：「零碳對寧德時代來說，不僅是使命，也是在實踐中形成的能力，更是巨大的發展機遇。」
這句話的關鍵在於「能力」兩個字。截至2025年底，寧德時代已有20座電池工廠通過ISO 14068-1認證，成為零碳工廠，核心營運的零碳電力使用比例達到100%。換句話說，這些工廠的用電與熱能消耗，已經完全不靠化石燃料。
但數字會說話，更驚人的是減碳效率。2023年以來，寧德時代累計使用零碳電力超過180億千瓦時——這大約是台灣全年用電量的六成左右。2025年電池生產基地的單位產品能耗，比2022年下降了28%，碳排放強度更是在兩年內大幅下降約77%，累計減碳超過千萬噸二氧化碳當量。
【編輯觀點】從產業面來看，寧德時代這次的宣示，真正的意義不在於「我做到了」，而在於「我怎麼做到的」。鋰電池製造的碳排放，過去被視為必要之惡——產能優先、減碳其次。但寧德時代用兩年時間把碳排放強度砍掉七成，等於證明了大規模製造與零碳可以並行。這對台灣的電子製造業、半導體產業來說，是一個強烈的訊號：零碳不是成本，是競爭力。如果連電池這種高耗能產業都能做到，沒有理由其他人做不到。
原因剖析：從摸清碳家底開始，用數位工具打硬仗
關鍵問題來了：一家高速成長、產能翻倍的企業，憑什麼同時把碳排砍半？
首先，寧德時代做了一件最基礎、但也最費工的事——摸清碳排放的源頭。鋰電池生產將近40道工序，從礦物開採、原料精煉、材料合成到部件製造，每一環節的碳排都要被量化。這聽起來簡單，但鋰電行業沒有成熟案例可參考，也沒有權威標準可遵循。
2022年，寧德時代上線了自研的「時代碳鏈」碳管理工具。這個工具涵蓋了生產環節及上游核心供應商，累計建立超過千項產品和原材料的碳排模型。沒有這個數據基礎，後面所有的減碳行動都是空中閣樓。
有了數據之後，寧德時代成立了六大專項推進小組：零碳設計、零碳製造、零碳工廠、零碳供應、循環生態、零碳電力。這不是組織架構上的裝飾品，而是讓每個部門都有明確的減碳KPI。
話說回來，這套方法論雖然看起來很「工程思維」，但背後有個核心邏輯：減碳不是事後補救，而是從設計階段就開始。從產品設計、製程優化到能源調度，每一環節都要把碳排當作成本來管理。
根據寧德時代副總經理蔣理的說法，公司正將零碳工廠建設中形成的方法、數據和技術經驗進一步「沉澱」，推動零碳從單個企業實踐轉化為行業可複製的路徑。這段話的關鍵字是「可複製」——如果只有寧德時代做得到，那對產業的意義有限；但如果方法論能被複製，影響力就會完全不同。
影響評估：供應鏈80%碳排才是真正考驗
完成了核心營運碳中和之後，寧德時代的下一步，才是真正的硬仗。
為什麼？因為寧德時代產品全生命週期超過80%的碳排放來自供應鏈，而且供應鏈的碳排放總量超過核心營運的五倍。換句話說，就算工廠全部用綠電、製程全部優化，只要上游供應商不減碳，整體碳排還是降不下來。
這也是為什麼寧德時代這次特別強調「價值鏈碳中和」——從礦產資源開採到電池成品出廠，整個鏈條都要歸零。目標時間點是2035年，還有十年的緩衝，但挑戰非常具體。
寧德時代的對策有幾個層次：
- 第一，用「時代碳鏈」平台把碳數據追溯延伸到上游，目前已完成超過百家核心一級供應商的碳實景數據核算。
- 第二，圍繞原材料研發、原材料生產、物流運輸、回收四大環節，分別制定減碳行動計畫。
- 第三，也是最關鍵的一步——把碳排納入採購決策。
寧德時代採購中心部長黃斌說了一句很直接的話：「減碳同時降本，讓綠色轉型成為經濟競爭力。」公司將發布《綠色採購指南》，把碳足跡、可再生能源使用比例、單位產品能耗等指標，納入供應商的准入和審核條件。首批已有30家核心供應商參與零碳供應鏈賦能計劃。
從另一個角度來看，這其實是把減碳壓力往下傳遞。未來，想要繼續當寧德時代的供應商，就得先把自己的碳排管好。這不是道德勸說，是商業條件。
趨勢預測：零碳經濟正在重新定義產業規則
曾毓群在會上提到一個值得深思的觀點：「零碳經濟已成為新的增長方式，正在打開廣闊的產業和發展機會。」今年6月，寧德時代在廈門成立了零碳科技公司，專門面向全球統籌零碳技術和業務落地。
這個動作的意義不只是內部組織調整。它代表寧德時代把「零碳」視為一個可以對外銷售的產品和服務——不只是賣電池，還賣減碳的方法、技術和解決方案。
如果這個商業模式成立，寧德時代的競爭優勢就不只是成本或技術，而是「零碳製造」這整套能力。對客戶（尤其是歐盟市場的車廠）來說，買一顆碳排低的電池，比買一顆便宜的電池更有價值——因為歐盟的電池法規正在對碳足跡進行嚴格限制。
寧德時代也在倡議成立「全球鋰電池產業零碳生態協同平台」，推動標準共建、技術協同和產業鏈聯合行動。同時與中國國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心、上海環境能源交易所達成戰略合作。這些動作說明了同一件事：零碳的遊戲規則正在被寫出來，而寧德時代想坐在寫規則的那張桌子上。
回到台灣的產業視角。台積電、鴻海等大廠也都在推動供應鏈減碳，但多數仍處於「要求供應商填問卷」的階段。寧德時代的做法提供了一個不同的路徑：用數位工具串聯數據、用採購力量驅動改變、用第三方認證確保可信度。這三根柱子撐起來的，不只是一家企業的碳中和，而是一套可能被整併行業採用的標準。
說真的，TWh級製造的碳中和只是第一步。接下來的十年，從核心營運走向價值鏈碳中和，才是真正考驗寧德時代「零碳能力」的時刻。而這場考試的成績，將決定誰能在下一階段的全球電池競爭中勝出。
【行動呼籲】如果你是製造業的決策者，現在可以問自己三個問題：第一，你的公司是否已經掌握自身價值鏈的碳排數據？第二，你的採購部門是否具備評估供應商碳排的能力？第三，你的產品設計流程是否把碳排視為成本項目之一？無論答案是什麼，寧德時代的案例已經證明——零碳不是未來式，而是現在進行式。而你，打算什麼時候開始？
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
寧德時代的核心營運碳中和是什麼意思？
核心營運碳中和指的是企業在生產營運過程中，來自工廠電力與熱能消耗的碳排放達到淨零。寧德時代在2025年底達成此目標，20座工廠通過ISO 14068-1認證，零碳電力使用比例達100%。
什麼是TWh級電池製造？寧德時代2025年生產了多少電池？
TWh級指的是年產量達到兆瓦時（Terawatt-hour）規模。寧德時代2025年生產電池748GWh，換算約為0.748TWh，是全球唯一在該出貨規模下達成核心營運碳中和的電池企業。
寧德時代2035年價值鏈碳中和的目標是什麼？
2035年價值鏈碳中和是指從礦產資源開採到電池成品出廠的完整價值鏈都要達到碳排放淨零。目前寧德時代超過80%的碳排來自供應鏈，目標是透過「時代碳鏈」平台、綠色採購和供應商賦能計劃，帶動整個產業鏈協同減碳。
「時代碳鏈」是什麼？有什麼功能？
「時代碳鏈」是寧德時代自研的碳管理數位工具，2022年上線。它涵蓋電池生產環節及上游供應商，累積超過千項產品和原材料的碳排模型，能實現從礦產開採到部件製造的穿透式碳數據追溯，目前已完成百家核心一級供應商的碳數據核算。
寧德時代的零碳經驗對其他產業有什麼啟發？
寧德時代證明了在大規模製造體系中，零碳是可以被系統化實現的。其關鍵在於先建立數據基礎、再透過組織專案推進、最後用採購力量驅動供應鏈。這套方法論對電子製造、半導體等高耗能產業具有參考價值，代表零碳不是成本負擔，而是新的競爭力來源。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
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