這不是什麼偉大的都市願景，而是實實在在每天卡在五股交流道上的駕駛們，等了不知道多少年的救命繩。今天（29日）民進黨新北市長候選人蘇巧慧與新北市議員李宇翔，一同出席「國1五股交流道改善工程」與「國1林口交流道改善工程」的視察行程。這兩項由中央挹注高達80億元經費的工程，終於要端出具體成果了——其中五股交流道改善工程確定將在十月提前半年通車。
如果你不曾親身經歷過那種「明明看到交流道就在前方，時速卻只能維持在10公里」的絕望，可能很難理解這則新聞對每天必須行經該路段的通勤族來說，意義有多重大。蘇巧慧在視察現場特別點出目前新五路平面「嚴重交織干擾」的問題，尖峰時段車流回堵幾乎已經成了當地居民的日常夢魘。改善工程完工後，民眾將可由台65線直接高架銜接國道1號，用白話文說就是——真正落實立體分流，不用再跟平面道路的車流擠在一起。
數字背後的較勁：中央買單近九成，侯友宜同框有玄機
說真的，交流道改善這種工程，向來是「看得到、吃不到」的政治大餅。但這次不一樣的地方在於，錢從哪裡來、誰出的多，本身就是一個訊號。根據蘇巧慧辦公室的說明，五股交流道改善工程總經費將近43億元，中央就負擔了將近九成；林口交流道改善工程更乾脆，37.2億元由中央全額負擔。
從地方到中央，誰在出力，數字會說話。蘇巧慧在現場同時感謝了新北市政府與第一線施工團隊，而畫面上再次與新北市長侯友宜同框，這也是繼上個月兩人與卓榮泰院長一同出席林口「105市道蜿蜒路段改善工程」開工典禮之後，又一次「中央地方攜手」的畫面。不過政治歸政治，工程歸工程，對用路人來說，最重要的還是那條路到底什麼時候能走、好不好走。
十五分鐘變三分鐘，這次不是選舉口號
更具體一點來看，這次五股交流道的改善，實際上已經在分段收割成果了。蘇巧慧指出，去年十月「北出匝道工程」就已經提前完工；而今天視察的「北入匝道工程」，預計在今年十月就能提前半年通車。到時候，由台65線直接高架銜接國道1號，不只可以避開新五路及楓江路等平面易塞路段，關鍵是行經匝道時間預估將從原本的15分鐘大幅縮短至3分鐘——整整省下一個麥當勞得來速的排隊時間。
至於林口交流道那邊，問題的核心則在於車流交織嚴重。白話講就是上來的要下去、下去的卡住上來的，互相干擾、一起回堵。未來國1南下主線將拓寬，並增設南出、北入高架匝道，預估能分流既有匝道約三分之一的車流。同時搭配出口匝道箱涵立體化工程，消除交流道間的車輛交織問題——這個「消除」背後，其實也代表著交通事故發生率的降低。畢竟，車子不亂擠，自然就不容易擦撞。
【編輯觀點】從產業面來看，這兩項交流道改善工程其實是新北外圍衛星城市發展的縮影。蘇巧慧在現場不只談交流道，還特別點出五股、泰山、林口地區的快速發展，並再次宣示推動五泰輕軌與林口輕軌的決心。這其實點出了一個關鍵問題：公路建設永遠是在追趕都市擴張的速度。交流道改善可以解決「現在」的塞車，但五年後、十年後呢？如果大眾運輸路網無法同步跟上，這些改善工程的「紅利」很快就會被更多移入人口吃掉。話說回來，至少這次中央是拿真金白銀在挺地方，不是只出一張嘴。這筆帳，地方選民肯定會記在心裡。
蘇巧慧強調，未來她將與吳秉叡委員、林淑芬委員，以及所有地方議員持續緊盯工程進度，讓五股、泰山、林口與新莊的市民能夠及早享有更安全、更便捷的通勤道路。除了眼前這兩項工程，國道3號增設金城交流道、國道1號汐止交流道及國道3號中和交流道等改善工程，也都已獲得中央大力支持。換句話說，新北的交通路網正在進行一次全面的體質改善，不只是單點突破。
三年後的通勤樣貌，我們可以期待什麼？
如果一切順利，今年十月五股北入匝道通車，接下來林口交流道改善陸續到位，再加上後續幾個交流道工程的推進，對於每天必須在新北、台北、桃園之間移動的龐大通勤族來說，確實是令人期待的消息。但有趣的是，這些建設的「有感程度」，往往不在於工程本身有多浩大，而在於它到底有沒有解決你每天遇到的那個痛點——比如說，原本要在新五路上卡20分鐘，現在可以一路順暢上國道，這種改變，不需要任何數據，你的屁股就會知道。
不過回到現實層面，交流道改善只能解決「國道進出」的問題，市區道路的容量如果無法配合，車流照樣會在周邊道路形成新的瓶頸。這也是為什麼蘇巧慧同時將焦點放在五泰輕軌與林口輕軌的加速推動上——公路與軌道必須雙管齊下，才有機會真正建構出一個足以應付未來人口持續移入的交通路網。
從今天的視察行程來看，中央與地方至少在「把工程做好」這件事上，目前是站在同一條線上的。至於這股合作氣勢能否延續到選舉之後，甚至進一步推動更多交通建設的資源到位，恐怕就要看接下來幾個月，這些工程的「有感度」能不能真正打進選民的心裡了。
你也是每天卡在五股或林口交流道的通勤族嗎？今年十月匝道通車後，不妨親自體驗一下15分鐘變3分鐘的差異，然後問問自己：這樣的改變，你覺得是中央的功勞、地方的努力，還是本來就該做好的事情？
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
五股交流道改善工程什麼時候通車？
「北入匝道工程」預計在2026年10月提前半年通車，屆時民眾可由台65線直接高架銜接國道1號。
林口交流道改善工程的主要內容是什麼？
主要包含國1南下主線拓寬，以及增設南出、北入高架匝道，預估可分流既有匝道約三分之一的車流，同時透過出口匝道箱涵立體化工程降低交通事故發生率。
這兩項交流道改善工程的經費由誰負擔？
五股交流道改善工程總經費近43億元，中央負擔近九成；林口交流道改善工程37.2億元則由中央全額負擔，兩項合計中央挹注約80億元。
匝道通車後可以節省多少時間？
五股交流道改善工程完工後，行經匝道時間預估可從原本的15分鐘大幅縮短至3分鐘，節省約12分鐘。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
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