根據台中市審計報告最新數據，台中市受管制毒品犯定期尿液採驗到驗率，從110年的93.06%高點，一路下滑至114年的74.5%，近三年來始終無法突破八成關卡。更令人警覺的是，115年1月至7月，台中市已取締毒駕1,449件，不僅超越114年全年總數，更已釀成34件交通事故，其中A1死亡事故就占了3件。
這組數據背後藏著一個殘酷的事實：毒駕致死風險遠高於一般酒駕，而我們連「抓得到人」這個基本門檻都在節節敗退。
到驗率從九成三跌到七成四 管制機制正在失靈
台中市議員謝志忠28日在市議會警消環衛業務質詢中揭露，112年至114年受管制毒品犯定期尿液採驗到驗率分別為79.44%、69.26%及74.5%，三年平均僅約七成四。對照110年曾達93.06%的到驗率，等於有將近兩成的管制人口從追蹤網絡中消失。
「到驗率下滑不是數字問題，而是每一個未到驗者，都可能是一顆未爆彈。」謝志忠在質詢時直言，未到驗的管制毒品人口中，潛藏毒駕黑數的風險極高，市府若無法提升執行率，防毒體系的根基等於掏空。
審計處早已對此提出檢討，但從數據趨勢來看，相關改善措施顯然尚未見效。從110年的93.06％到114年的74.5％，將近二十個百分點的跌幅，絕非單純的執行面鬆懈可以解釋，更可能反映的是毒品人口結構與行為模式的轉變。
陽性率18.84% 複檢結果揭露更深的隱憂
謝志忠進一步指出，複檢人數採驗的陽性比率，110年為15%，112年卻攀升至18.84%。這個數字透露的訊息是：在願意配合到驗的管制人口中，仍有將近兩成持續接觸或使用毒品。
換句話說，即使到驗率回到九成以上，我們面對的依然是一個近兩成持續用藥的群體。當到驗率只剩七成四，那些未到驗者的實際用藥比例如果更高，整個追蹤體系的實質效益就要被打上一個大問號。
「到驗率與陽性率的雙重數據顯示，現行的管制及追蹤機制確實存在結構性漏洞，」謝志忠強調，「這不是單一局處的問題，而是整個防制體系的系統性風險。」
今年已取締1449件 毒駕事故致死率令人心驚
如果說追蹤數據是預警，那交通事故就是已實現的風險。115年1月至7月，台中市取締毒駕1,449件，七個月的取締量就超過114年全年1,095件。這當然可以解讀為警方加強執法的成果，但同一時期因毒駕引發的34件交通事故中，有3件是A1死亡事故。
這個數字告訴我們一件事：毒駕不是「偶發事件」，而是每個月都在發生的日常威脅。當毒駕事故的致死率遠高於一般交通事故，這已經不只是治安問題，而是直接衝擊公共安全的結構性危機。
從產業面來看，毒駕問題的本質在於「源頭管理失能」。到驗率下滑反映的是追蹤體系的吸引力不足——沒有足夠的誘因讓管制人口主動配合，也沒有有效的剛性約束力讓逃避者付出代價。台中市議員黃守達、王立任、張玉嬿共同呼籲，市府應從源頭阻絕毒品、全面打擊毒駕，這不只是口號，而是必須用具體資源投入的優先政策。
民眾恐慌已形成 不敢讓孩子騎車上路的集體焦慮
謝志忠在質詢中轉述許多民眾的反應：因為擔心毒駕事故風險，甚至不敢讓孩子騎乘機車上路。這種集體焦慮是真實存在的社會成本，也是毒駕問題溢出治安範疇、侵蝕市民生活品質的直接證據。
當一個城市的人民需要為「上路是否安全」感到恐懼，而且恐懼的來源不是天災、不是交通設計不良，而是無法被有效管制的毒駕風險，這代表的是政府基本維安功能的失靈。
台中市警察局在質詢中回應，將加強查緝、全面提升毒犯定期尿液採驗執行率，「一個都不會放過」。但從數據來看，光靠警察局的末端查緝遠遠不夠。到驗率的問題涉及衛生局、社會局、地檢署的跨局處協調；陽性率的持續偏高則指向更根本的戒癮治療與社會復歸體系需要補強。
數據背後的啟示
從110年的高到驗率到現在的低到驗率、高取締量並存，台中市毒駕問題呈現的是一個矛盾的警訊：警方正在加大執法力度，但源頭的管制網絡卻在鬆動。
毒駕防制不能只靠警察單兵作戰。尿液採驗到驗率的提升，需要更完整的配套——包含未到驗者的法律追訴機制、更靈活的採驗通知方式、以及對持續用藥者的治療性介入。否則，取締數字再高，也只是在下游撈人，永遠趕不上上游流失的速度。
114年的到驗率74.5％、115年七個月1,449件取締、3件死亡——這些數字不該只是議員質詢時的統計素材，而應該是驅動政策轉向的警鐘。市府能否在115年剩餘時間內扭轉到驗率頹勢，將是檢視毒駕防制政策是否真正「從源頭做起」的關鍵指標。
如果你或身邊家人每天騎車上路，請記住這個數字：毒駕事故的致死風險不是「萬一」，而是115年已經有3個家庭失去親人的現實。毒駕防制不該只是警政單位的KPI，而是每個用路人都該關切的公共議題。支持在地議員持續監督、關注毒品防制政策的預算與執行進度，是公民力量介入的第一個具體行動。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
台中市毒駕取締件數為何大幅增加？
台中市115年1至7月已取締1,449件毒駕，超過114年全年1,095件，主因是警方加強執法力度，但也反映毒駕問題依然嚴峻，並非單純的績效提升。
毒品犯尿液採驗到驗率低代表什麼？
到驗率僅七成四代表近三成管制毒品人口未被有效追蹤，這些未到驗者可能持續用藥並潛藏毒駕風險，是防制體系中最不可控的變數。
毒駕與一般酒駕相比哪個更危險？
根據115年台中市數據，毒駕引發的A1死亡事故已達3件，毒駕肇事致死風險極高，且吸毒後駕駛行為難以預測，對用路人的威脅不亞於酒駕。
一般民眾如何辨識與防範毒駕風險？
民眾上路時如發現前車蛇行、無故急煞或駕駛行為明顯異常，可記下車號與路段並通報警方，同時支持地方政府強化毒品源頭查緝與尿液採驗追蹤機制。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
About the Author
