事件總覽：從鐵道劃開竹南新舊城區的命運分界線，到在地政治人物直接點出「連我自己想吃小吃都找不到車位」的現實困境，竹南老城區的活化議題，終於在2026年鎮長選戰中被搬上檯面。
苗栗竹南，一個被鐵道硬生生切成兩半的城鎮。靠近頭份那一側，建案一棟接一棟長出來，中央路直通尚順育樂天地，公園綠地跟藝文特區像是說好了一樣集體報到。但鐵道的另一邊，完全是另一個世界。
道路窄得會車都緊張，商圈像洩了氣的皮球，最讓人崩潰的是——找個停車位比中發票還難。這樣講不是誇張，連在地的鎮代會主席何秀綿都承認，她想吃個老城區的小吃，繞半天找不到位置，最後乾脆方向盤一打，直接開車去頭份消費。
話說回來，這不只是在地政治人物的個人經驗。每一個竹南人，或者曾經開車進過老城區的外地遊客，大概都能體會這種「看得見吃不到」的沮喪。店家望著門口沒人停下來的車流，心裡的焦急，恐怕比誰都真實。
📅 2026年8月：何秀綿正式抛出老城區活化方案
就在25日，參選竹南鎮長的何秀綿透過臉書發布了一組具體的政見構想，直接將矛頭對準兩個關鍵地點——長青公園，以及它斜對面的竹南警察局腹地。
她的邏輯其實很直接：老城區不是沒有需求，是沒有空間。人口在增加，警局空間已經老舊到不夠用，那不如乾脆把這塊土地釋放出來，重新規劃。地上層保留給公共活動跟社區使用，地下或周邊導入商場與停車機能，一次解決兩個痛點——沒地方逛、沒地方停。
她甚至直接點名參考藍圖——台中的勤美綠園道。不是要複製貼上，而是那種「綠意跟商業並存」的活建築概念，讓空間不只是水泥盒子，而是真的有人走進來、坐下來、花錢消費的地方。
📅 在此之前：鐵道如何劃開竹南的命運
竹南的發展困境，其實不是新聞。鐵道存在多久，新舊城區的落差就存在多久。只是過去很長一段時間，大家習慣把這個當成「先天限制」，而不是「可以改變的題目」。
新城區有商場、有寬敞道路、有停車場，人潮自然往那邊集中。老城區有歷史、有人情味、有在地小吃，但因為停車不便，外來客進不來，連自己人都不想繞進去。這不是老城區不好，而是它被一套「不方便」的規則給綁住了。
當消費行為的起點已經從「好不好吃」變成「好不好停」，老城區的沒落，幾乎是數學題，不是運氣問題。
📅 未來關鍵節點：土地釋放與規劃設計階段
何秀綿的構想裡，最值得注意的其實不是「蓋商場」三個字，而是她敢於點出一個很多人想過但不敢說破的事實：警察局該搬家了。
老舊警局不敷使用，這是現實。但在台灣的地方政治語境裡，要動到警局這種「公家單位」的用地，通常需要一點政治膽識。把公家機關的腹地轉為商業與公共混和用途，這在台中、高雄都有前例可循，但在竹南，這確實是一步大棋。
她提出的設計方向——地上公共空間、地下或附屬商業設施、結合停車機能——其實很務實。沒有漫天喊價要蓋摩天大樓，而是試著在老城區有限的空間裡，擠出最大的複合價值。
編輯觀點
從產業面來看，何秀綿這步棋其實踩在一個很關鍵的點上：竹南老城區缺的不是「被看見」，而是「被走進去」。勤美綠園道的成功，從來不只是建築漂亮，而是它創造了一個讓人願意停留的場景。但話說回來，竹南不是台中，人口基數與消費習慣完全不同。釋放警局腹地、改造長青公園只是第一步，真正的考題在於——商場進駐後，怎麼讓在地人願意從頭份「回頭」？如果沒有明確的招商策略與業態定位，這兩個新地標很可能只是漂亮的公共藝術，而不是帶動商機的引擎。對一般人來說，與其期待一次性的「大建設」，不如關注這個案子能不能真的解決「週末帶小孩去哪裡停車吃飯」這種日常問題。
📅 2026年此刻：選舉政見與現實考驗的交會點
當然，我們必須誠實地說——現在談這一切都還在「政見」階段。何秀綿目前在臉書上拋出構想，距離實際編預算、規劃設計、動工，還有一大段路。但這不代表這個題目不值得認真討論。
事實上，竹南老城區的停車問題與商圈沒落，已經是累積多年的在地痛點。過去不是沒有人提過活化，但往往卡在土地權屬、經費來源、以及最難解的——居民對「改變」的想像差異。有人擔心商場進來會破壞老城區的寧靜，有人則認為再不改變就是等死。
這種拉扯，其實是台灣很多老城鎮的共同寫照。不是沒有資源，也不是沒有需求，而是缺乏一個足夠具體、足夠讓大家有安全感的方案。
何秀綿這次的提案，至少做到了一件事：把「警局遷移」跟「長青公園改造」這兩個過去被分開討論的題目，綁在一起變成一個完整的空間戰略。這個思維本身，就已經比過去零散的「這邊做個停車場、那邊種幾棵樹」的作法，往前跨了一大步。
至今影響與未來展望
把時間軸拉開來看，竹南老城區的問題從來不是一天造成的，當然也就不可能靠一個政見就解決。
但何秀綿這次的提案，至少在兩個層面上產生了影響：第一，它讓「警局遷移」這個過去被視為禁忌的題目，變成了可以公開討論的公共政策選項。第二，它把長青公園從「在地人偶爾去散步的地方」，重新定義為「有潛力成為區域商業與生活樞紐的節點」。
當然，從政見到落實，中間還隔著預算審查、都市計畫變更、地方說明會、招商、設計、施工⋯⋯隨便算一下，沒有三、五年跑不完。但如果連「開始討論」都不願意，那老城區的沒落，就只能繼續被當成宿命。
回頭看何秀綿在臉書上的那句話——「要改變目前的困局需要重大魄力」——說得很直白，也說得很誠實。因為在地方政治裡，提一個不會馬上見效、過程中一定會被罵的長期方案，確實比喊「馬上發錢」或「即時動工」需要更多勇氣。
最後想說的是，竹南需要的，也許不是一個完美無缺的藍圖，而是一個願意把題目講清楚、讓大家看得到進度的政治人物。這個案子能不能成，不只是何秀綿個人的政治承諾考驗，更是竹南人對「老城區值不值得被改變」的一次集體表態。
你覺得呢？你願意為了未來可能成真的綠園道版竹南，多繞進老城區幾次嗎？還是你已經習慣了直接往頭份走？
如果這個方案真的進入規劃階段，你最希望長青公園旁邊的空間，長出什麼樣的商家或設施？是親子餐廳、特色書店、還是大型停車場就好？
不管你支持還是不支持，把這個議題分享出去，讓更多竹南人一起參與討論——因為一個城鎮的改變，從來不是一個人說了算，而是所有人的選擇疊加出來的結果。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
竹南老城區的停車問題到底有多嚴重？
非常嚴重。連在地鎮代會主席何秀綿都公開表示，自己想吃老城區小吃時常因找不到車位而放棄，直接開車前往頭份消費。這代表停車不便已經直接導致在地消費外流，店家業績明顯受影響。
何秀綿提出的老城區活化方案具體是什麼？
她主張釋放竹南警察局現有腹地，並重新改造長青公園，將這兩個區域規劃為結合商場、停車場與公共活動空間的複合式地標，參考台中勤美綠園道的「活建築」概念，同時解決商圈沒落與停車空間不足兩大問題。
這個改造案什麼時候會開始動工？
目前（2026年8月）仍屬於選舉政見階段。若何秀綿順利當選，後續還需經過預算審查、都市計畫變更、地方說明會與設計招商等程序，即使進展順利，實際動工至少也需要等到2027年之後，建議持續關注鎮公所正式公告。
勤美綠園道的模式真的適合竹南老城區嗎？
何秀綿參考的是勤美綠園道「綠意與商業共存」的空間概念，而非直接複製規模。竹南的人口與消費基數與台中不同，實際執行上需要調整為更貼近在地需求的業態組合，建議未來規劃階段應納入更多在地居民與商家的意見。
這個案子對竹南房價會有影響嗎？
若改造案成真，老城區的生活機能與環境品質可望提升，周邊房價確實可能產生比價效應。但這屬於長期影響，且仍需視實際招商與空間設計成果而定，現階段不建議將此政見視為短期房價上漲的保證。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
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