一句話總結：新北市府八年砸五十三．七億元，在三重蓋了十七座停車場，供給超過八千五百格汽機車位。最新開張的興華公園地下停車場，即日起到九月二十四日免費試停，一個月後正式收費。
核心要點
- 興華公園地下停車場即日起試營運，到九月二十四日前全時段免費停車，九月二十五日正式收費，臨停每小時三十元。
- 全場地下三層，提供二○八格汽車位，同步完成公園地面整體改善，包含人行道拓寬、無障礙環境與景觀升級。
- 全案總經費約五．二億元，中央前瞻計畫補助一．五億元，新北市府自籌三．七億元，是中央與地方合作的停車建設案例。
- 八年來三重區已完工七座立體停車場，包括三重商工、二重公園、重陽公園、興穀國小兩期、光榮國小及興華公園，其餘四座將在今、明年陸續到位。
- 月票方案九月一日開放抽籤登記，全日月票四千元，設籍三重的里民優惠價三千二百元，詳細辦法屆時公告於交通局網站與現場管理室。
侯友宜在啟用典禮上說了一句大實話：停車建設「一路走來並不容易」。疫情期間缺工缺料，原物料價格大漲，很多工程流標不止一次，但市府沒停下來。
從數字看，三重這八年真的被用力「插旗」。總計投入五十三．七億元，換來四千五百七十四格汽車位、四千一百○一格機車位。算一算，平均一格汽車位的成本大概在一百一十萬到一百二十萬之間——說便宜不算便宜，但在人口密集的三重，地下開挖、克服管線與交通維持，成本就是這麼現實。
有趣的是，興華公園這個案例剛好是「中央補助+市府自籌」的典型。前瞻計畫出了約三成經費，剩下的七成由新北自己扛。如果沒有中央的錢，很多案子可能還躺在紙上，但就算有補助，地方要配合的路段、車位與工程管理，還是得自己搞定。這也是為什麼侯友宜特別強調「兌現承諾」這四個字——因為蓋停車場這種基礎建設，民眾平常不太注意，但一旦停車位不夠，罵聲絕對跑不掉。
換個角度想，停車場不只是停車場，它其實是城市管理的一環。三重區這十七座停車場，有十一座是立體化設計，代表市府在「增供給」的同時，也嘗試用垂直空間來應付土地不足的問題。但話說回來，立體停車場的維護成本比平面高很多，電梯、照明、通風、消防設備樣樣都要錢，月票四千元在雙北算是行情價，里民優惠三千二則是一般慣例。能不能真的吸引附近居民放棄路邊違停，還要看實際的停車體驗與管理品質。
對一般駕駛人來說，現在最實際的就是那一個月的免費試停。從八月二十五日到九月二十四日，等於省下至少一千八百元的停車費（以每天兩小時計算），而且公園周邊的道路和人行道也一起整理過，走路環境比以前舒服不少。這種「停車場+公園改善」的複合式作法，其實比單獨蓋一座停車場更值得肯定——畢竟誰不想停完車，順便帶小孩去公園走一走？
比較可惜的是，三重還有好幾座停車場正在趕工。玫瑰立體、信義公園、第二行政中心這幾案，預計今、明年陸續完成；三重社宅停車場則要等到一一八年九月底。換句話說，三重停車壓力真正紓解，可能要再等兩到三年。不過，至少興華公園這座先上了線，對於周邊光榮國小、興華街一帶的住戶與通勤族來說，應該算是久旱逢甘霖。
編輯觀點：這則新聞背後有個容易被忽略的訊息——新北在停車建設上採取的策略，其實是「先求有、再求好」。五十三．七億元蓋十七座，平均每座約三．一六億元，比一般市區立體停車場的造價略低，這反映了市府在成本與時程上做了某種妥協。對於民眾來說，真正該關心的不是花了多少錢，而是這些停車場的管理效率與周轉率。如果每個月票只賣出五成、臨停收入不如預期，後續維護品質下滑，再漂亮的數字也只是帳面。建議有停車需求的讀者，趁免費期間實際去停幾次，體驗車道動線、車位大小、進出便利性，再決定要不要買月票——畢竟一個月四千元，一年就是四萬八，不是小數目。
所以，如果你住在三重或經常開車進出這一帶，接下來的行動方案很明確：第一，趕快趁免費期去停停看，感受一下實際動線與車位大小；第二，九月一日記得上網查月票抽籤辦法，里民優惠三千二不搶可惜；第三，把這個消息分享給會停在附近的親友，畢竟免費一個月這種事，錯過就沒有了。
一句話結論
三重停車供給持續增加，但真正考驗在正式收費後的營運管理與使用率，民眾應善用免費試停期實地體驗再做決定。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
興華公園地下停車場什麼時候開始免費試停？到什麼時候結束？
免費試停從二○二六年八月二十五日開始，到九月二十四日為止，為期一個月。
正式收費後停車費怎麼算？月票多少錢？
臨停每小時三十元，全日月票四千元，設籍三重區的里民優惠月票三千二百元。
月票什麼時候可以申請？去哪裡辦？
九月一日到十四日期間，在交通局網站及現場管理室公告抽籤辦法，屆時依規定辦理。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
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