新北市長侯友宜今（29）日視察淡水，再次疾呼中央政府加速核定淡江大橋輕軌八里線計畫。這項對北海岸交通至關重要的建設，已歷經六年審議卻遲未點頭，侯市長強調，隨著淡江大橋預計於五月通車，橋體已預留的輕軌路廊亟需串聯，以利區域交通整合與發展。
淡江大橋輕軌路廊待命，中央審議進度引關注
淡江大橋即將於五月正式通車，這座橫跨淡水河出海口的宏偉橋梁，不僅是重要的交通節點，更在設計之初便已預留輕軌路廊空間，期待未來能有輕軌八里線行經其上，有效串聯淡水與八里兩岸，大幅提升當地交通便利性。然而，新北市長侯友宜在今日的視察行程中坦言，輕軌八里線的推動面臨嚴峻挑戰，相關計畫案已於去年十月送審中央達第十三次，耗時六年之久卻仍未獲中央核定。
侯友宜市長對此表達高度關切，並公開呼籲中央政府能大力支持地方基礎建設，加速推動新北捷運路網的整體化發展，進而促進區域間的緊密整合。他強調，這不單純是地方建設，更是國家級的交通戰略佈局，其延宕不僅影響新北市民的福祉，也讓北台灣整體發展蒙上一層陰影。加速審議與核定，已成為當前最迫切的課題。
淡海線二期工程超前部署，打造關鍵交通動脈
值得注意的是，配合淡江大橋的通車時程，淡海線二期先期工程已於2025年六月啟動，其任務不僅在於銜接大橋，更肩負著串聯輕軌八里線、整合整體路網的關鍵使命。這項先期工程主要集中於解決淡江大橋與淡水端交會處的路口介面問題，優先在淡水區中正路、沙崙路口一帶進行施作，內容涵蓋二期路網軌道鋪設、道路拓寬以及管線遷移等多元項目。
據新北市捷運局報告，此先期工程進度略為超前，預計可提前於三月底完成軌道鋪設，確保能與即將通車的淡江大橋實現無縫銜接。這項積極的工程進展，旨在降低未來淡江大橋通車後，淡海線軌道再次施工可能對交通造成的衝擊。侯友宜市長將此工程視為「關鍵交通動脈」的打造，顯見其對地方發展的深遠影響。
捷運路網整合效益顯著，完善北海岸軌道網絡
淡海線第二期與輕軌八里線的串聯，被視為完善北海岸軌道網絡的最後一塊拼圖。這條路線將有效連結淡水老街、淡海新市鎮及淡江大橋生活圈，其規劃歷程也曾因地方意見而調整。最初由交通部規劃的路線曾考慮行經淡水老街，但在經過多次與地方民眾的溝通協商後，於2020年三月達成共識，決定不進入老街，改採河岸方案。修正後的計畫隨後於2020年十月送交中央審議。
新北捷運局長李政安強調：「淡海線第二期路網是淡水整體路網的最後一塊拼圖，銜接第一期及捷運淡水線，除了通勤功能，更串接沿線觀光景點，透過輕軌路網連結新舊市區，未來淡海新市鎮V11崁頂站居民可直達V21捷運淡水站，將有效紓解淡水市區交通壅塞現象，更將淡水老街、淡海新市鎮及淡江大橋生活圈連成一線，未來更串接淡江大橋上的八里線路廊，完善北海岸軌道網絡。」
這項計畫的效益多元而深遠，主要體現在以下幾點：
- 交通紓解： 有助於緩解淡水市區長期以來的交通壅塞問題。
- 通勤便利： 讓淡海新市鎮V11崁頂站居民能更便捷地直達V21捷運淡水站。
- 觀光串聯： 透過輕軌路網，將淡水老街、淡海新市鎮及淡江大橋生活圈緊密連結，促進觀光發展。
- 區域整合： 完善北海岸的軌道運輸網絡，提升整體區域的聯通性與發展潛力。
展望與影響：中央地方攜手共創北台灣新局
淡江大橋輕軌八里線的核定與興建，不僅是新北市交通發展的重要里程碑，更是北台灣區域整合的關鍵一環。儘管計畫已歷經漫長的審議過程，甚至本府於2025年十一月再次送審第十三次，至今仍未獲核定，這凸顯了中央與地方在重大建設推動上的溝通與協調仍有改進空間。一個健全且高效的審議機制，對於確保國家資源的有效運用與地方發展的均衡至關重要。
展望未來，若能順利推動此輕軌計畫，將能為淡水與八里地區帶來顯著的經濟與社會效益，不僅提升居民生活品質，也為觀光產業注入新活水。中央政府與地方政府的攜手合作，將是開啟北台灣交通新局、共創區域繁榮的必要條件。期待各方能放下歧見，以民生福祉為優先，共同加速這項重要建設的實現。
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