屏東縣議員李世淦兩屆任期內累積提出超過兩百件提案，縣府落實執行比例超過六成。這個數字放在任何縣市議會，都不是容易達成的成績。
他接受《南方視角》專訪時，把這些提案歸結為一個核心邏輯：地方服務與政策問政不可分割。白話一點說，就是「提政策，是因為地方有需要；做服務，也是要讓政策真正落實」。他稱自己是「兼併型議員」，不是刻意創造新名詞，而是點出基層民代工作的真實樣貌——服務跟政策從來就不是二選一。
捷運不只到屏東市，李世淦主張「進客庄」
屏東縣政府已於2025年8月22日決標「高雄捷運延伸屏東計畫整體路網修正案」，這條路線怎麼走，將決定屏東未來二十年的交通骨架。李世淦在議會提案主張，不該只停留在屏東市，而應從高雄鳳山國中站出發，經六塊厝火車站，沿台一線進入麟洛、內埔、萬巒，串接潮州火車站、萬丹，再回到鳳山國中站，形成環狀交通網。
這條路線串聯的節點很具體：六塊厝車站、屏東大學、麟洛、義大醫院、豐田、內埔、美和科大、萬巒、潮州車站及萬丹。醫療、教育、產業都涵蓋進去了。他看的是通勤，但更核心的盤算是——如果客庄能與高雄、屏東市區建立便捷的交通連結，高屏生活圈才真正長得起來。
關鍵在於，捷運延伸不該只有「一條路走到屏東市」的選項，客庄的交通需求長期被忽略，而這次路網檢討是把客庄納入高屏生活圈的最後機會。
青年要留下，不能只靠補助
談青年政策，李世淦的語氣很直接：「沒有工作，只談青年返鄉，其實很困難。」他過去曾提案「學貸免息」，現在進一步主張學貸利息應由中央政府全額吸收。但他真正想說的是——補貼利息只是止痛藥，不是解方。
他以日本地方創生為例，點出台灣的困境：日本推動地方創生有制度、產業與就業配套，台灣的地方創生卻卡在農地租金高、農產品價格競爭激烈，青年工作機會不足。他認為屏東手握大面積台糖土地，如果能規劃為產業園區、引進產業，才可能把年輕人留下來。青年政策不能只停留在補助、活動或創業競賽，而要跟產業政策直接掛鉤——沒有就業機會，返鄉只是浪漫的口號。
超高齡社會來了，敬老卡該更聰明
屏東已進入超高齡社會，也是全台第一個成立長照處的縣市。李世淦提醒，高齡政策不能只盯著機構與床位，要回頭看長輩的日常生活方不方便。他具體建議，現行每月一千點的敬老卡，除了搭車，應擴大至醫療、藥局及觀光景點使用；當月歸零的制度也可改為累計制，提高長輩使用的彈性。
這些調整不複雜，但背後有個清楚的價值判斷：高齡政策的最終目的，是讓長輩維持自主、有尊嚴的生活，也讓子女能安心工作，減輕家庭照顧壓力。
公墓遷葬、人行道設計、污水接管——環境治理不能只求「有做」
李世淦有公害防治背景，長期關注污水、河川與環境治理。他在議會曾提案加速污水下水道接管，也主張導入AI科技監管河川污染。公墓遷葬是他連任兩屆持續追蹤的案子。以内埔第九公墓為例，面積約17.3甲，他多次建議遷葬後改設運動、森林及休閒公園。過去曾討論過結合光電利用，但面對極端氣候與減碳需求，他現在的主張是「種樹減碳」。
人行環境他也點出一個務實的問題：公共工程不能只追求「有做」。以内埔國中校門口為例，部分人行步道過寬，卻沒同步考量機車通行，反而造成機車與汽車混流。他直言，屏東民眾高度依賴機車，道路設計應同時兼顧行人、機車與汽車需求，不能照搬其他城市的模式。
義大醫院進駐內埔，帶動「工商農並進」轉型
李世淦把義大醫院進駐客庄視為重要的發展契機。大型醫療資源進入內埔，搭配便捷的交通與產業園區，有機會帶動人口、就業與生活機能。他曾提出內埔產業園區擴建構想，希望引進高新產業，讓內埔從以農業為主，逐步轉型為「工商農並進」的城鎮，再把發展效益外溢到其他六堆鄉鎮。
但他也強調，現代化發展不能犧牲客家文化。未來仍應保存客家文化、傳統聚落特色，結合聚落觀光，讓交通、產業、醫療與文化同步發展。從捷運進客庄、產業留青年，到長照、環境與聚落保存，他描繪的屏東發展方向，核心其實相當清楚：交通先行、產業創造工作、青年留下來，高齡照護跟上，同時保留客庄自己的文化特色。
編輯觀點：李世淦的提案清單反映了一個現實——屏東縣的發展議題，從來不是單一鄉鎮能獨立解決的。捷運路網、產業園區、長照資源配置，這些都是跨鄉鎮的系統性問題。他提出的「捷運進客庄」與「內埔產業園區擴建」，本質上是在嘗試建構一個高屏生活圈的「客家支線」。不過，理想的路網規劃與實際的財務可行性之間仍有不小差距。高雄捷運延伸屏東的整體路網修正案才剛決標，接下來進入綜合規劃與可行性評估階段，客庄線能否真正進入實質設計，將是檢驗屏東縣府區域治理思維的關鍵指標。
下一步怎麼走？從「有提案」到「有落實」
超過兩百件提案，六成以上的落實率，以地方民代的標準來看，這個數字確實不低。但李世淦也清楚，提案數不等於有感度。真正的考驗在於——當捷運路網還在紙上作業、產業園區還在擴建構想階段，這些願景能不能在任內從規劃走向動工，才是鄉親最終記得的。
對屏東人來說，這些議題不是政治表態，而是每天通勤、就醫、就業、照顧父母子女的實際生活。李世淦說他的分數交給鄉親評斷，但鄉親評斷的標準，不是提案數量，而是幾年後回頭看，這些路到底通了沒有、工作機會來了沒有、長輩的生活變方便了沒有。
你覺得捷運該不該進客庄？產業園區真的是青年返鄉的解方嗎？歡迎把這篇文章分享給關心屏東發展的朋友，讓更多人一起討論六堆未來的樣貌。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
李世淦擔任屏東縣議員期間，總共提出多少件提案？落實率是多少？
李世淦在兩屆屏東縣議員任期內，累計提出超過200件提案，縣府實際落實執行的比例超過六成。
李世淦提出的「捷運進客庄」具體路線怎麼走？
他主張高雄捷運延伸屏東時，從鳳山國中站出發，經六塊厝火車站，沿台1線進入麟洛、內埔、萬巒，串接潮州火車站、萬丹，再回到鳳山國中站形成環狀路網。
屏東縣政府對「捷運進客庄」方案的態度是什麼？
屏東縣政府已於2025年8月22日決標「高雄捷運延伸屏東計畫整體路網修正案」，並將李世淦提出的「捷運進客庄」方案納入整體路網檢討。
李世淦對屏東青年返鄉問題的主要觀點是什麼？
他認為青年外流的根本原因是就業機會不足，青年政策不能只靠補助或創業競賽，必須與產業政策、就業機會直接連結，才有機會把年輕人留下來。
李世淦對屏東敬老卡政策有什麼具體建議？
他建議現行每月1,000點的敬老卡應擴大使用範圍至醫療、藥局及觀光景點，並將當月歸零的制度改為每月累計，提高長輩使用彈性。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
About the Author
