事件總覽：從1976年創立的貨運公司，到2026年上半年油品營收仍占八成、稅後虧損3.57億元，山隆通運卻在此時選擇從鴻海挖來執行長，展開一場從「賣油」到「能源服務」的50年大轉型。
一家做了半世紀的傳統公司，當油品營收還占超過八成，稅後卻虧了3.57億元，這時候你敢不敢從外面找人來改變？山隆通運的答案是：敢。而且找來的還是鴻海集團出身的人。
今年初，正隆集團二代鄭人豪從鴻海挖角曾才宏出任執行長，這個動作本身就說明了轉型的決心。山隆2026年上半年合併營收43.73億元，油品就占了37.46億元，運輸約4.44億元，但稅後虧損3.57億元，每股虧2.63元。數字很現實，老本業撐住了規模，卻撐不住獲利。
編輯觀點：山隆這步棋，其實反映了臺灣傳統產業共同的困境——營收很大、毛利很薄。曾才宏說新事業不看營收規模、看毛利，這句話講到核心了。但問題是，軟體和服務型的收入要養起來，前期投入的成本和時間，傳統家族企業的老闆有沒有那個耐心？鄭人豪從外面找人來做，算是走對了第一步，但接下來的考驗是：當新事業三年還賺不了錢，董事會還能挺下去嗎？
在此之前，山隆的油站、物流、運輸、報關各自為政，每個單位都有自己的客戶和系統。但鄭人豪接手董事長後，他想的不是「賣更多油」，而是「這些客戶除了買油，還能跟我們買什麼」。
於是組織開始動了。曾才宏透露，現在山隆分成管理中心、營運中心和新事業中心。原本的財會、人資變成跨部門的專案管理角色，當新服務同時牽涉油站、運輸和軟體團隊時，管理中心跳出來當PM，協調各單位。這種分工在科技業很常見，但對一家老牌運輸公司來說，是很大的內部變革。
📅 2020年：二代接班，轉型啟動
鄭人豪正式接掌董事長，山隆的轉型從這個時間點開始加速。在此之前，山隆雖然已經有油品、倉儲、船務報關等多元業務，但各事業體之間的連結並不強。鄭人豪的思維是：這些資源不能散著，要放到同一張藍圖裡思考。
這直接導致了後續組織調整的鋪路。如果沒有2020年的接班，就不會有2026年從鴻海挖角執行長的決定。轉型從來不是突然發生的，它需要一個有權力的人先坐到位子上。
📅 2026年初：鴻海戰將到位
曾才宏從鴻海集團轉戰山隆，1月報到後立刻被拉進轉型核心。從組織調整、新事業開發到跨部門專案，他幾乎全部參與。這對山隆來說是一個重要的信號：這家公司不只是說說而已，是真的從外部導入新思維。
曾才宏在接受專訪時說得很直白，新事業追求的不是龐大營收，而是改善毛利結構。這句話背後的意思是：油品生意做了50年，該碰的客戶都碰了，該搶的市占也差不多了，要再往上長，靠的不是量，而是質。
📅 2026年下半年：消費端平台開始有營收
山隆的新事業開始有了具體的數字貢獻。曾才宏透露，部分消費端平台今年下半年已開始有營收進帳，企業端服務則預計明年逐步挹注。但他也坦言，短期獲利仍審慎，因為軟體、人力、系統都有固定成本，「先把收費模式建立起來」才是現階段的重點。
這句話其實點出了很多傳統公司轉型時容易忽略的盲點——大家急著看營收數字，卻忘了收費模式沒建好，後面怎麼做大都會卡住。
有趣的是，山隆沒有打算放棄50年的油品和運輸本業。曾才宏的規畫很清楚：傳統油品、運輸繼續撐住規模，新事業負責提高附加價值。兩條主線並行，一條顧肚子，一條顧未來。
對一般企業客戶來說，過去找上山隆就是買油、叫車、運貨。但山隆現在想做的，是在同一批客戶基礎上，再延伸能源管理、資訊和數位服務。說白一點，與其重新找陌生客戶，不如讓老客戶能買的服務變多。
這種策略其實不新，很多B2B公司都在做類似的「客戶滲透」，但對山隆來說，差別在於它第一次把油站、物流據點、企業客戶全部放在一起思考，而不是各單位自己玩自己的。
📅 中長期目標：台灣模式複製到海外
山隆的轉型版圖不只看台灣。曾才宏指出，中長期確實有將服務帶往海外的想法，現階段先用台灣的油站、物流和企業客戶累積營運實績，等系統和商業模式成熟了，下一步不排除往外複製。
這個想法不難理解。台灣市場規模有限，新事業如果要放大，海外確實是必然的選項。但話說回來，台灣模式要成熟到可以複製，恐怕不是三、兩年能辦到的事。曾才宏也承認，現階段更重要的是把底子打好。
至今影響與未來展望
山隆這場轉型，從2020年鄭人豪接班、2026年曾才宏加入、組織重新分工，到新事業開始尋找高附加價值收入，方向已經逐漸清晰。接下來的考驗是：當新事業還在燒錢階段，老本業能不能穩住？當內部員工習慣了舊的做事方式，跨部門協作能不能真的跑得動？
對臺灣很多傳統產業來說，山隆的案例其實很熟悉——營收還在、客戶還在，但毛利愈來愈薄，競爭愈來愈激烈。轉型不是選項，是生存問題。但轉型怎麼轉，是砍掉重練，還是在老樹上長新枝，山隆選擇了後者。
曾才宏說，眼前先把台灣市場做好，未來不排除往外找機會。這句話聽起來保守，但對一家50年的公司來說，先把腳站穩再跳，比急著跳卻跌倒更重要。
如果你也正在關注臺灣傳統產業的轉型之路，山隆的經驗或許值得你多看一眼——不是因為它已經成功了，而是因為它正在發生的過程，可能跟你服務的公司或投資的產業，有某種程度的相似。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
山隆通運轉型能源服務商，主要的新業務是什麼？
山隆的新事業主要從企業服務與數位平台兩端發展，消費端平台已於2026年下半年開始貢獻營收，企業端能源與資訊服務預計2027年陸續挹注。核心是讓既有油品、物流客戶在原本的服務之外，還能採購能源管理、數位工具等附加價值服務。
山隆2026年上半年為什麼會虧損3.57億元？
雖然山隆上半年合併營收43.73億元，其中油品營收就占37.46億元，但油品與運輸業務的毛利結構不佳，加上新事業軟體、人力與系統等固定成本投入，導致稅後虧損3.57億元，每股虧損2.63元。這也是山隆積極推動轉型、改善毛利結構的主要原因。
山隆的轉型對投資人有什麼影響？
短期內新事業對營收貢獻有限，投資人需關注的是山隆能否在維持傳統油品運輸業務穩定的同時，逐步拉高新事業的營收占比與毛利水準。長期來看，若台灣商業模式成熟並成功複製到海外，可能為山隆帶來新的成長動能，但現階段仍屬轉型初期，建議投資人審慎評估。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
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