事件總覽：從2020年以來逐年攀升的分心駕駛傷亡數字，到日本國土交通省正式拍板，2031年起所有新車型必須配備駕駛監控系統（DMS），這段將近十年的醞釀與立法過程，如今終於有了明確的時間表。
你有多久沒在等紅燈時，看到旁邊駕駛座的臉上沒被手機螢幕照亮？說真的，這畫面在臺灣街頭已經快比超商密度還高了。滑個IG限動、回個Line訊息，幾秒鐘的事⋯⋯真的嗎？
日本政府可不這麼想。根據日本警察廳的統計，駕駛使用手機造成的死亡及重傷事故，從2020年以來一路往上飆。2021到2025年間，涉及手機使用的交通事故，死亡事故率是沒分心事故的3.4倍。這不是數字遊戲，是活生生的人命差距。
📅 2019年：歐盟開出第一槍，全球法規開始連動
歐盟在2019年率先立法要求導入進階駕駛分心警示系統（ADDW），2024年先適用於新車型，2026年7月更進一步擴及所有出產新車。歐盟估計，到2038年這套安全法規將避免超過2.5萬人死亡和14萬人重傷。這個數字背後，其實是在告訴我們：科技輔助不是選配，是生存標配。而日本正是看到歐盟的立法效應與自家持續惡化的數據，才決定跟進並加速推動。
📅 2021-2025年：日本事故數據惡化，立法壓力升溫
日本警察廳的統計資料在這段期間成為關鍵轉折。每年增加的死亡與重傷數字，讓「要不要強制裝監控」從學術討論變成政治議題。有趣的是，日本這次不是只做半套——他們連警示觸發的秒數都算得清清楚楚。時速50公里以上，視線離開前方3.5秒就必須警告；時速20到50公里，門檻則是6秒。3.5秒有多長？大概就是你低頭看手機解鎖、點開Line、看到未讀訊息第一行的時間。但以時速100公里計算，車子已經前進約97公尺，將近100公尺的「無人駕駛」狀態。說真的，你敢讓旁邊的車這樣跟你併行嗎？
📅 2026年9月：日本國土交通省正式公告修訂方向
預計9月修訂相關規定，明確宣布2031年9月起所有新車型必須配備DMS。已經取得認證、正在生產中的既有車型，也將從2033年起納入強制規範。這不是呼籲，是強制。DMS系統透過設置在駕駛前方的攝影機與感測器，持續判斷視線、臉部方向與駕駛狀態。除了防手機分心，當車速落在70到130公里時，系統還會透過眼瞼狀態、方向盤操作等資訊，判斷駕駛是否出現疲勞或打瞌睡跡象。換句話說，你眼睛快閉上的那一刻，車子可能比副駕還早發現。
📅 2031年起：新車強制裝配，產業鏈面臨成本考驗
日本正式進入DMS強制安裝時代。不過專家也估計，這波強制政策將擴大對大規模生產的攝影機和影像處理半導體的需求，成本增加將是小型車面臨的一大挑戰。一台售價較低的輕型車（K-Car），要額外負擔這套系統的硬體與整合成本，車廠要怎麼定價？會不會轉嫁給消費者？這不是危言聳聽，是現實的產業難題。但話說回來，如果你知道這套系統真的有效——2025年德國駕駛模擬研究發現，DMS發出警告後，駕駛操作車內螢幕時，單次視線離開道路的時間縮短，長時間沒看路的情況也減少；2026年一篇彙整28項研究的回顧同樣指出，DMS即時警告整體能改善駕駛視線行為，降低分心程度——那你願不願意多花一點錢，換一雙永遠不會打瞌睡的眼睛？
編輯觀點：從產業面來看，日本這步棋不只是為了安全，更是在幫自家車廠鋪「下一輪競爭」的基礎。歐盟有Euro NCAP把ADAS列為評分重點，日本現在用DMS強制裝配來卡位，等於逼著供應鏈把攝影機、AI影像辨識、邊緣運算晶片全部升級一輪。對一般人來說，未來買車可能會多一筆「安全系統費」，但換個角度想，你其實是在買一個「不會對你吼叫、但會默默盯著你」的副駕駛。這筆錢，你覺得值不值得？如果一套系統能讓你少一次急煞、少一次擦撞，甚至少一場車禍，那它的價值早就超過帳面上的數字了。
至今影響與未來展望
日本的DMS強制政策，其實揭露了一個更深的趨勢：車子正在從「被動保護」走向「主動監控」。過去我們談安全，說的是氣囊有幾顆、鋼樑有多厚；現在談安全，說的是攝影機看多遠、晶片算多快。未來十年，DMS會像當年的ABS、ESC一樣，從選配變標配，從高級車專屬變國民車基本盤。但真正的考驗不在技術，在人性——你願意被車子盯著看嗎？你願意為了安全，犧牲那幾秒鐘的「手機自由」嗎？
對我來說，這不是限制自由，是把自由的代價算清楚給你看。3.5秒的滑手機，換來97公尺的盲目駕駛，這個交換值不值得，答案應該很明顯。
下次上車前，不妨問自己一句：你希望那雙盯著你的眼睛，是監控鏡頭，還是救護車上的警示燈？
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
日本強制安裝DMS系統的具體實施時間是什麼時候？
日本國土交通省預計2026年9月修訂相關規定，2031年9月起所有新車型必須配備DMS，既有車型則從2033年起納入強制規範。
DMS系統如何判斷駕駛是否分心或疲勞？
DMS利用設置在駕駛前方的攝影機與感測器，持續判斷駕駛的視線、臉部方向與駕駛狀態，並透過眼瞼狀態、方向盤操作等資訊，偵測疲勞或打瞌睡跡象。
開車低頭幾秒會觸發DMS警告？
時速50公里以上，駕駛視線離開前方達3.5秒就會觸發警告；時速20至50公里時，門檻則為6秒。
DMS系統真的能有效降低事故風險嗎？
根據2025年德國駕駛模擬研究與2026年彙整28項研究的回顧，DMS即時警告確實能改善駕駛視線行為，減少長時間沒看路的情況，降低分心程度。
安裝DMS系統會讓新車變貴嗎？
專家估計，強制安裝將擴大對攝影機和影像處理半導體的需求，成本增加將是小型車面臨的挑戰，部分成本可能反映在車價上。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
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