去年才風光宣布進軍電動車市場的中國家電品牌追覓（Dreame），不到一年時間就傳出急踩煞車。根據外媒報導，該公司今年 5 月大幅裁撤汽車部門人力，從原先近千人的團隊縮減至僅數十人，並開始處理與供應商之間的款項及債務。從掃地機器人到電動超跑，這場跨界大夢的轉折來得又快又猛。
從「火箭動力」到團隊解散：一場不到一年的造車之旅
今年初，追覓才信誓旦旦地對外宣布，預計自 2027 年初在澳洲推出電動車，甚至喊出每年銷售超過 4 萬輛的目標。當時的氣勢可不是開玩笑的——他們接連展示多款極具話題性的概念車，其中一款號稱搭載「火箭動力」、0 到 100 公里加速不到 1 秒的超級跑車，確實讓不少人對這家吸塵器品牌刮目相看。然而，這些酷炫的概念始終停留在展示階段，從未公布任何量產版本的具體計畫。5 月底，他們甚至將 Nebula Next 01 概念車運到澳洲墨爾本市政廳展示，當時對外仍透露正在評估多款主流 SUV 產品。話鋒一轉，現在這些都成了紙上談兵。
產能卡關、政策緊縮：中國電動車的「非戰之罪」？
追覓澳洲暨紐西蘭汽車事業負責人 James Moore 幾個月前才表示，公司正在尋找合適的生產方式，甚至不排除繞過中國製造。這句話背後透露的訊息很關鍵——中國電動車產能受到相關政策限制，即使追覓想快速推出產品，也難以透過傳統方式取得產能。換句話說，這家缺乏汽車製造經驗的家電廠，在中國政府對電動車產業進行產能調控的大環境下，連「代工生產」這條路都走得不順。話說回來，這也不是第一個在家電領域稱霸、卻在汽車業跌跤的例子。從最早的戴森（Dyson）到現在的中國追覓，家電廠想圓四輪夢，代價遠比想像中高。
外媒揭露：5 月已啟動縮編，供應商開始追債
根據外媒報導，追覓在今年 5 月就已經大幅裁撤汽車部門的人力，近千人的團隊瞬間縮減到只剩數十人。這個時間點與他們在墨爾本展示概念車的時間幾乎重疊——等於一邊在澳洲風光秀車，一邊在內部處理團隊縮編和供應商債務。這樣的「雙面作戰」，在業界看來其實不算太意外。跨足汽車產業除了需要龐大的資金與技術，更面臨產能、法規及市場競爭等多重挑戰，這已經不是秘密，但對一家家電廠來說，現實的骨感還是比想像中來得尖銳。
編輯觀點：追覓的退場，表面上是產能問題，骨子裡其實是「家電思維」與「汽車邏輯」的撞牆。家電產品的生命週期短、換代速度快，但汽車從開發到量產動輒三到五年，光是一個撞擊測試法規就能卡死一堆跨界新創。說真的，追覓不是第一個，也不會是最後一個。從戴森到蘋果，科技家電品牌想在四輪世界插旗，最終不是縮減規模就是徹底放棄。對一般消費者來說，這個消息反而讓人不免擔心：那些已經在市場上流通的中國新創電動車品牌，背後的資金和產能還能撐多久？
中國品牌電動車大舉出海，追覓成了「落榜生」
這幾年中國品牌電動車大量進軍全球市場，從比亞迪、蔚來、小鵬到吉利旗下的各路品牌，幾乎是「全員出海」的狀態。追覓原本也想搭上這班列車，從家電跨足汽車產業，把在掃地機器人、吸塵器累積的品牌聲量轉移到電動車上。但有趣的是，家電領域的成功經驗，在汽車業幾乎無法複製——供應鏈管理、經銷網絡佈建、售後服務體系，每一個環節都是全新關卡。追覓的澳洲負責人 James Moore 先前提到「不排除不在中國製造」，這句話現在聽起來，更像是產能無解的無奈之聲，而非靈活的戰略調整。
這場夢醒得突然，但警訊早已浮現
回到最根本的問題：一家做吸塵器的公司，憑什麼認為自己能夠搞定電動車？追覓不是沒有嘗試，他們展示了概念車、找了在地負責人、設定了銷售目標，甚至在澳洲街頭辦起了展示會。但一年不到就收攤，說明了造車不是有錢有技術就玩得轉，政策的門檻、產能的瓶頸、市場的接受度，每一關都是生死考驗。對其他還在觀望跨界造車的品牌來說，追覓這堂課，學費可謂相當昂貴。
你怎麼看家電品牌跨界造車這件事？是勇於創新的表現，還是過度樂觀的冒險？如果連在澳洲賣 SUV 的基本盤都守不住，那些停留在概念階段的「火箭跑車」，是不是從一開始就只是個行銷話題？歡迎在底下留言分享你的想法，或者把這篇文章分享給關心電動車趨勢的朋友，一起討論這場造車夢的成敗關鍵。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
追覓的電動車計畫為什麼喊停？
主因是中國對電動車產能的政策限制，讓追覓難以透過傳統代工或自建產能的方式量產；加上汽車產業需要的資金與技術門檻極高，最終導致團隊裁撤、計畫終止。
追覓原本打算賣多少輛電動車？
今年初設定每年在澳洲銷售超過 4 萬輛的目標，但從未公布任何量產版本的具體時程與規格。
追覓的汽車團隊現在剩下多少人？
根據外媒報導，原本近千人的汽車部門在今年 5 月大幅裁員後，僅剩數十人，並已開始處理供應商債務。
追覓的電動車概念車後來怎麼了？
包括號稱「火箭動力」的超級跑車和 Nebula Next 01 概念車，始終停留在展示階段，從未進入量產開發程序。
還有其他家電品牌跨足電動車嗎？
英國戴森（Dyson）曾投入電動車開發，最終在 2019 年放棄；蘋果也縮減了電動車計畫規模，顯示家電或科技品牌跨界造車的難度極高。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
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