屏東旭海的暴雨中，兩支科研火箭接連點火升空。國家太空中心（TASA）今（24）日證實，陽明交大團隊主導的「SST3」固態火箭與「FARCX-1」液態火箭，在同一發射場域完成飛行測試。這不是什麼國家級太空競賽的場面，而是一群研究人員和學生，在惡劣天候下扎扎實實繳出的成績單。
先看SST3。這支全長3.5公尺的固態火箭，目標高度9公里，最終飛抵8.3公里——距離設定的靶心只差一點點。搭載Pioneer-50K RNX固態燃料推進系統，發射後40秒達最高點，雖然降落傘沒能成功打開，火箭本體沒能回收，但關鍵的通訊階段數據全都順利回傳。換句話說，任務核心目標達陣。
陽明交大太空所助理教授魏世昕說得直白：SST3是前面兩年成果的延伸。2024年SSTO飛了1公里，2025年SSTT挑戰3公里，今年直接跳到9公里等級。這條路徑很清楚——他們不是在做一次性的煙火秀，而是逐年墊高技術門檻，一步步驗證推進系統和結構強度。魏世昕也透露，這些經驗未來會回饋到台灣盃火箭競賽（Rocket Taiwan Cup, RTC），讓更多團隊有「公版推進系統」可以用。這意味著，SST3不只是陽交大的事，它可能成為國內火箭社群共用的一塊基石。
同一天上場的FARCX-1，講的是另一個故事。
如果說SST3是成熟的技術延伸，FARCX-1就是從零開始的冒險。這支火箭是全台第一支由學生團隊自主研發的液態探空火箭，採用高濃度雙氧水當氧化劑、煤油當燃料。液態推進系統的難度本來就比固態高上一個檔次，從燃料供給、管線設計到燃燒穩定性，全部是硬功夫。這次初次驗證只推進3秒、射高532公尺，數字看起來不大，但背後的意義是：台灣的學生團隊把液態火箭從圖紙變成實飛了。魏世昕坦言「液態火箭技術門檻高」，但初次飛試能拿到數據，已經是最珍貴的收穫。下一步，就是把能量等級放大、把射程拉高。
參與FARCX-1的團隊，除了陽交大本身的iSSE、ARRC、機械系和Formosan Fox學生團隊，還有中央大學ATLab團隊。這不是單一實驗室的封閉遊戲，而是跨校協作的實際案例。
TASA在22日才剛發射首支自主研製的探空火箭「島脈MARAHO」，相隔不到48小時，旭海場域又迎來兩支科研火箭的成功測試。三天內三支火箭，國內太空產業的節奏，確實不太一樣了。
編輯觀點
從產業面來看，SST3和FARCX-1同時上場，其實透露了一個關鍵訊息：台灣的科研火箭正在從「單點突破」走向「系統性累積」。SST3是既有技術的放大驗證，FARCX-1是全新技術的起步——兩條路線並行，代表的不只是論文篇數，而是實打實的工程數據和人才養成。
不過話說回來，降落傘沒打開、射高距離目標還有差距，這些細節不該被「成功」兩個字蓋過去。真實的火箭科學就是這樣，七分成功、三分檢討，每一次失敗的痕跡都是下一次設計的養分。台灣要長出真正的太空產業，靠的不是煙火式的勝利，而是這種敢在暴雨中點火、也敢面對不完美的務實態度。
這次任務的團隊編制也值得一看。SST3團隊33人，FARCX-1則橫跨多個系所和大學。人數不多，但涵蓋了機械、航太、系統整合等不同專業。說真的，國內太空人才本來就有限，能讓學生在求學階段就碰到實體火箭的飛行測試，這種經驗不是課堂上能複製的。
至於發射場域——屏東旭海這個短期科研火箭發射場，這兩年已經見證了好幾次國內火箭的里程碑。在暴雨中照常發射，也說明了團隊對火箭系統的掌握度有一定水準。天氣可以惡劣，但火箭的姿態控制、通訊鏈路、推進系統，該工作的還是得工作。
從另一個角度來看，SST3和FARCX-1的任務目標完全不同，卻在同一天、同一個場域完成驗證。這背後不只是技術能力的展現，更是任務規劃和場域調度的協調功夫。對國內太空科研來說，這種「多工並行」的經驗，可能比單一火箭的飛行數據更有長期價值。
下一步：從科研驗證走向技術成熟
SST3的通訊數據已經回傳，FARCX-1的液態系統也拿到第一筆飛行資料。對研究團隊來說，接下來的重點不是「飛多高」，而是「怎麼從這些數據裡找出改進方向」。固態火箭要解決回收問題，液態火箭要拉長燃燒時間，兩邊的路徑不同，但目標一致：讓台灣自製火箭的可靠度往上再推一階。
魏世昕提到未來會把液態火箭的能量等級放大——這句話輕描淡寫，但背後涉及的燃料供應系統、冷卻設計、地面測試設施，每一個環節都是錢和人力。國內太空預算不像大國那樣豐厚，但這幾年TASA和學界之間的協作模式，確實讓有限的資源發揮了更大的效益。
對一般讀者來說，這些火箭技術可能遙遠得像科幻片場景。但其實每一次飛試背後，牽涉的都是通訊、材料、機械、系統整合等基礎工程能力——這些能力不會只停留在火箭上，它會外溢到其他產業。台灣的半導體和精密機械本來就有底子，如果能把這些能量進一步銜接到太空領域，那才是這場火箭競賽的真正價值。
回到最現實的問題：我們為什麼要在意一支飛不到9公里的火箭？
因為在太空這條路上，沒有人是第一天就上太空的。SST3的前身只飛1公里，FARCX-1這次只飛532公尺——但這些數字會變大，技術會成熟，人才會留下。而這些留下來的人，會是台灣未來進入全球太空供應鏈的真正本錢。
三天內三支火箭，暴雨中照常升空。這場景放在五年前大概很難想像，但現在它發生了。接下來，就看這些數據和經驗，能不能真正轉化成下一階段的競爭力。
行動呼籲
如果你關心台灣的科技實力，不需要急著搞懂固態燃料和液態引擎的差別。你只需要記住一件事：國內有一群平均年齡不到三十歲的研究人員和學生，正在用自己的雙手，把火箭一節一節往上推。訂閱國家太空中心和各大學火箭團隊的公開資訊，關注台灣盃火箭競賽的動態，甚至到旭海場域周邊親眼見證一次發射——這些行動不需要花你一毛錢，但能讓你看見，台灣的太空夢不是口號，是一支一支火箭飛出來的。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
SST3和FARCX-1的主要差別是什麼？
SST3採用固態燃料推進系統，屬於成熟技術的放大驗證，飛行高度達8.3公里；FARCX-1則是全台首支學生自主研發的液態火箭，技術門檻較高，這次僅驗證推進3秒、射高532公尺，屬於起步階段的測試。
這兩支火箭的發射時間和地點在哪裡？
兩支火箭皆於今（24）日在屏東旭海短期科研火箭發射場域完成飛行測試，當天現場為暴雨天氣，團隊仍在惡劣天候中完成點火升空。
降落傘沒打開算失敗嗎？
不算完全失敗。SST3降落傘雖未成功開啟，但火箭在關鍵的通訊階段已完成所有數據回傳，任務的核心驗證目標有達成。火箭科學本來就不會每一次都完美，能從不完美中拿到數據，就算有收穫。
一般民眾有機會看到火箭發射嗎？
旭海發射場為短期科研用途，並非常態性對外開放參觀。但建議關注國家太空中心（TASA）和陽明交大太空研究工程研究所的官方公告，若有公開觀摩場次，團隊通常會提前釋出資訊。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
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