美國空軍正考慮將已報廢封存的 B-52 轟炸機從「飛機墳場」中重新啟用，以應對中東地區日益增加的作戰需求。這一決定背後的原因是現役轟炸機隊的高強度出勤，使調度壓力緊繃。
事實陳述
美國空軍負責轟炸機採購業務的史帕丁上校（Timothy Spaulding）週一在「生命週期產業日」（Life Cycle Industry Days）媒體圓桌會議上表示，空軍正在評估從亞利桑那州戴維斯蒙森空軍基地（Davis-Monthan Air Force Base）重新帶回 B-52 的可行性。該基地是美軍退役軍機的最終歸宿，擁有著名的「飛機墳場」。
史帕丁坦言，這並不是一件容易的事，且能重啟的數量也不多。目前美軍現役的 B-52 機隊數量為 76 架，中東持續進行的軍事行動是促使他們考慮重啟封存 B-52 的重要因素之一。
各方反應
近年來，美國空軍現役的轟炸機機隊，包含 B-52、B-1「槍騎兵」（Lancer）與 B-2「幽靈」（Spirit）匿蹤轟炸機，都面臨極高的任務壓力，尤其在當前與伊朗爆發戰事的背景下更是如此。
B-52J 升級計畫遭遇重大挫折。6 月 15 日，一架隸屬於該計畫的測試機在加州愛德華空軍基地（Edwards Air Force Base）起飛後不久墜毀，導致機上 8 名機組人員全數罹難。儘管發生慘重事故，B-52 機隊並未因此全面停飛。
B-52 系統計畫經理透納上校（Spencer Turner）強調，只要有任何跡象顯示這是「機隊全面性的問題」，空軍就會立即採取行動。目前第二架測試機正在進行改裝，預計今年內可以完成，但現階段的計畫重心是配合事故調查。
背景補充
事實上，讓 B-52「復活」並非沒有先例。美國空軍曾在 2016 年首度讓一架封存於墳場的 B-52H 重返現役，隨後在 2021 年又成功啟封了第二架。
為了讓這批高齡老將能持續服役至 2050 年代，美國空軍正在為 B-52H 機隊進行現代化延壽工程，包含換裝新型雷達與現代化發動機，升級完成後的機型將被重新命名為 B-52J。
然而，這項原本就面臨進度落後與成本超支的雷達現代化計畫（Radar Modernization Program），近期卻遭遇重大挫折。目前美國空軍在戴維斯蒙森基地仍有約 90 架封存的 B-52，但是封存多年下來，要找出符合啟封條件的機體數量不多，且要將一架封存 B-52 恢復到可以進行任務的狀態也需要四至五百萬美元。
從產業面來看，美國空軍考慮重新啟用封存的 B-52 是對現有資源的一種應急措施。這反映出中東地區軍事壓力的增大，以及現役機隊的高強度運作帶來的挑戰。未來，如何在有限的預算和資源下，維持高效的軍事能力，將是美軍需要面對的重要課題。
面對中東地區不斷升高的軍事壓力，美國空軍的這一決定無疑是在資源有限的情況下的一次應急措施。讀者可以思考：在未來的軍事布局中，如何在有限的資源下，實現高效的軍事能力？
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
為什麼美國空軍要考慮啟用封存的 B-52 轟炸機？
原因是中東地區作戰任務的需求日益吃緊，現役轟炸機隊面臨高強度出勤，調度壓力緊繃。
B-52J 升級計畫遇到了哪些問題？
B-52J 升級計畫遇到了進度落後、成本超支，以及最近的一次測試機墜毀事故。
啟用封存的 B-52 需要多少費用？
將一架封存 B-52 恢復到可以進行任務的狀態需要四至五百萬美元。
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