立法院財政委員會明日（29日）將審查「海關進口稅則部分稅則修正草案」，其中涉及調降小客車及汽車零組件關稅。根據財政部28日公布的書面報告，若小客車關稅降至零，估計整體稅收淨損失將高達523億元至601億元，且可能影響國內汽車產業產值及8.26萬名從業人員的生計。
小客車關稅降至零：稅收損失有多大？
我國小客車關稅稅率是根據2002年加入世界貿易組織（WTO）時的關稅減讓承諾訂定，入會第一年稅率降至29%，隨後分10年逐年調降至現行稅率並維持至今。根據財政部的報告，2025年小客車進口總值約2,103億元，關稅收入約368億元。
針對立委提案將小客車關稅降至免稅，經濟部已於2024年完成稅式支出評估報告，分別以國產車產值不受影響、延續自然成長的樂觀情境，以及進口車市占率完全取代國產車的悲觀情境進行分析。經濟部採最終收入損失法，綜合估算關稅、貨物稅、營業稅、營利事業所得稅及個人綜合所得稅等稅目後，兩種情境均會造成稅收損失，推估整體稅收淨損失約523億元至601億元。
產業衝擊：847億元產值及8.26萬人就業
財政部轉述經濟部評估指出，我國車輛產業正處於由燃油車轉型至電動車的關鍵階段，若調降或取消小客車關稅，恐造成國產車廠及零組件廠關廠或撤離，影響約847.74億元產值，以及8.26萬名相關從業人員生計。此外，調降關稅也可能削弱國產車競爭力及研發技術能量，進一步衝擊下世代車輛產業發展。
從產業面來看，小客車關稅的調降不僅會帶來巨大的稅收損失，還可能對國內汽車產業的長期發展造成不利影響。在當前全球汽車產業轉型的背景下，保護本土產業的重要性不容忽視。
汽車零組件關稅調整：待經濟部評估
立委提案涉及9項及13項汽車零組件，包括引擎、汽缸、化油器、噴油嘴、離合器及安全氣囊等，主張調降關稅或降至免稅，相關產品現行關稅稅率介於5%至17.5%。財政部表示，提案涉及的9項汽車零組件，2025年進口總值約213億元、關稅收入約18億元；另13項零組件進口總值約135億元、關稅收入約20億元。
- 調降9項汽車零組件關稅，可能造成約8.26億元稅收淨損失
- 調降13項零組件關稅，則預期可使淨稅收增加約0.52億元
財政部強調，待產業主管機關經濟部完成評估，並認定調降汽車零組件關稅對國內汽車產業發展確有必要、可行且有效後，財政部將適時配合研議辦理。
展望與影響：產業發展與就業的雙重考驗
考慮到小客車關稅調降對產業發展及就業具有重大影響，同時為保留我國對外經貿談判籌碼，財政部認為現階段尚不宜推動。對於未來的政策走向，政府需要在保護本土產業和促進國際貿易之間找到平衡點。
作為讀者，你可以通過關注立法院的審議過程，了解這項政策的最新動態。此外，如果你對汽車產業有興趣，不妨深入研究相關報告，了解關稅調整對整個產業鏈的影響。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
小客車關稅調降的提案是什麼时候提出的？
立法院財政委員會將於2023年10月29日審查「海關進口稅則部分稅則修正草案」，其中涉及調降小客車及汽車零組件關稅。
小客車關稅降至零會造成多少稅收損失？
根據財政部的報告，若小客車關稅降至零，估計整體稅收淨損失將高達523億元至601億元。
調降小客車關稅會對國內汽車產業造成哪些影響？
調降或取消小客車關稅可能會造成國產車廠及零組件廠關廠或撤離，影響約847.74億元產值，以及8.26萬名相關從業人員生計。
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