根據美國公路安全保險協會 (IIHS) 的最新研究，Waymo 自動駕駛車在舊金山、鳳凰城、洛杉磯和奧斯汀這四個城市中的事故率，比人類駕駛低了 68%。研究人員指出，Waymo 車輛在造成人員傷亡的事故中發生頻率更低，且事故的嚴重程度也相對較低。
事實陳述
在這項為期三年的研究中，研究人員比較了上述四個城市的自動駕駛計程車和人類駕駛汽車的事故率。數據顯示，Waymo 車輛每行駛一英里發生的「需向警方報告的事故」比人類駕駛少 68%。非與他車碰撞的單一車輛事故，比人類駕駛少 85%，以每英里計算，受傷事故減少 81%。
各方反應
多倫多大學機器人研究所所長表示，「這可以說是我們過去 10 到 20 年作為研究人員一直夢想的事情，那就是看到這項技術在現實世界中得到有意義的應用。」然而，聖荷西大學教授則提出不同看法，他認為應該更全面考量自動駕駛車的安全性。
教授提到 7 月 4 日美國國慶期間，舊金山金門大橋附近施放國慶煙火，約有 10 萬人前往觀賞。煙火結束後，大量人潮與車潮同時離開，多輛 Waymo 自駕計程車受困在車陣中，有些車因行人不斷穿越而遲遲無法前進，有些車停在路中央動彈不得，甚至有車輛因長時間怠速導致電力耗盡，需要拖吊。
背景補充
Waymo 是唯一一家自願發布無人駕駛里程數據的大型機器人計程車營運商，因此 IIHS 能够評估其安全性能。研究人員指出，Waymo 的車輛在造成人員傷亡的事故中發生頻率低於人類駕駛的車輛，除了發生頻率較低之外，這類事故的嚴重程度也相對較低。
然而，聖荷西大學教授認為，如果研究只統計碰撞事故，那麼像 7 月 4 日這種事件就完全不會被算進去，因為沒有撞車。Waymo 也沒有義務向主管機關通報這類「沒有發生碰撞，但造成交通混亂或系統失靈」的事件。此外，無人駕駛車輛的技術故障的案例也不少，譬如駛入被洪水淹沒的道路或停在電車行駛路線上。
從產業面來看，自動駕駛車的安全性不僅僅是事故率的高低，還包括其在各種複雜環境下的表現。雖然數據顯示 Waymo 車輛的事故率較低，但其在特定場景下的操作能力仍需進一步改進。未來的監管框架應更全面地考慮這些因素，以確保自動駕駛車的安全性和可靠性。
因此，這份報告數據支持自駕車技術的安全性，但人們不會買單。自動駕駛車的未來不僅依賴技術的進步，還需要更完善的法規和管理。
行動呼籲
如果你對自動駕駛車的安全性有興趣，不妨進一步了解各城市對自動駕駛車的監管政策，並關注相關技術的最新發展。你也可以分享自己的看法，幫助更多人了解這項技術的優缺點。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
Waymo 自動駕駛車的事故率比人類駕駛低多少？
Waymo 自動駕駛車的事故率比人類駕駛低 68%。
研究涵蓋哪些城市？
研究涵蓋舊金山、鳳凰城、洛杉磯和奧斯汀這四個城市。
Waymo 自動駕駛車在哪些方面表現較好？
Waymo 自動駕駛車在造成人員傷亡的事故中發生頻率更低，且事故的嚴重程度也相對較低。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
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