當華德動能（2237）宣布於8月10日登錄創新板交易的消息傳出，市場一片沸騰。這家電動巴士製造商以其「自主設計」、「三電整合」與「智慧製造」三大優勢，已在臺灣市場占有一席之地，如今更邁向資本市場的新里程碑。
表象：市場看好
華德動能此次公開承銷，對外競價拍賣5,159張，每股競拍底價22元，最高投標張數694張，承銷價格不超過競拍底價之1.3倍，競拍時間為7月24日至28日，7月30日開標。7月29日至31日辦理公開申購，8月4日抽籤。這些數據顯示，市場對華德動能的未來表現寄予厚望。
真相：強勁增長
受惠於國內外電動巴士交車量的提升，華德動能的營運已正式跨入規模經濟收成期。2025年合併營收預計達到20.96億元，較2024年的12.87億元大幅成長62.83%。今年上半年營收18.38億元，年增142.73%。
隨著出貨規模的擴大，華德動能的獲利結構也出現了明顯變化。去年稅後淨利達1.6億元、每股盈餘為1.33元，成功由虧轉盈。今年上半年稅後淨利2.51億元，年增572%，每股盈餘為2.08元。
各方角力：市場布局
華德動能總經理楊誌榮表示，公司自2011年推出台灣第一輛電動巴士上路，2019年成為國內首家取得VSCC電巴自主設計開發資格的業者，並率先完成電動商用車VIN碼RK0註冊及取得台灣首張電動巴士牌照001-FV。
“華德動能以智慧製造生產電動巴士，目前每天可生產2輛電動巴士，單班生產年產能可達500輛至600輛。” —— 杨誌榮
今年內外銷在手訂單量超過300輛，上半年已交車189輛，含日本市場達199輛，並提供從電池模組到電池包、底盤系統、車架、以及電動巴士整車軟硬體解決方案。
“外銷市場布局已跨出台灣，延伸至日本、越南，並與美國Optimal、日本住友商事集團、日本NExT-e Solutions及墨西哥車廠建立合作網絡。” —— 杨誌榮
深層影響：國際市場拓展
2022年，華德動能率先將市區公車電動化方案輸出日本九州，2024年再進軍東京，日本市佔率自2022年的1%拉升至2024年約15%，並規劃2027年拓展至神戶與岡山，2030年目標挑戰32%市佔率。
“2022年率先將市區公車電動化方案輸出日本九州，2024年再進軍東京。” —— 杨誌榮
未解之問：未來挑戰
華德動能在資本市場上的表現將如何？國際市場的擴張計劃能否順利實現？這些都是值得關注的問題。隨著電動巴士市場的不斷發展，華德動能能否保持其領先地位，並在激烈的競爭中穩步前行？
從產業面來看，華德動能的上市不僅是企業自身的里程碑，更是臺灣電動巴士產業的一次重要突破。隨著國際市場的拓展，華德動能有望成為全球電動巴士市場的重要參與者，但面對日益激烈的競爭，如何維持技術和市場優勢將是未來的關鍵。
華德動能的上市不僅是一場資本盛宴，更是電動巴士產業發展的一個縮影。投資者和業界人士應密切關注其後續表現，共同見證這一產業的變革與成長。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
華德動能何時上市？
華德動能預計於8月10日正式登錄創新板交易。
華德動能的競拍底價是多少？
華德動能的競拍底價為每股22元。
華德動能的主要市場在哪裡？
華德動能的主要市場包括臺灣、日本、越南等，並已與美國、墨西哥等國的車廠建立合作網絡。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
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