根據美國參議院最新通過的「連網車法案」，賓士（Mercedes-Benz）可能成為下一個被禁售的車廠。該法案維持了 2027 年的硬體禁令和 2030 年的軟體禁令，這意味著賓士若不調整其供應鏈，將無法在 2030 年之後繼續在美国銷售。
數據發現：宾士的中國供應鏈風險
根據法案規定，車輛上的通訊系統，包含軟體和硬體，如果其中有 15% 以上由中國供應，就會被禁售。賓士使用的電池主要來自中國大廠寧德時代，這些電池不僅包含電芯，還包括電池監控模組，後者會回傳電池狀態和環境數據，被視為對外連網的一部分。
前白宮國際事務委員會成員 Chris McGuire 表示，這種安全隱憂確實存在，中國政府可能利用電池控制系統對電動車進行遠端操控，造成大規模交通癱瘓。
解讀意義：供應鏈調整成本高昂
賓士若要避免被禁售，必須與寧德時代重新協商供應合約，確保寧德時代僅提供電池芯，而涉及數據傳輸的零組件需從中國以外的廠商採購。這將導致龐大的供應鏈調整成本，甚至可能導致雙方解約。
賓士的遊說努力未能成功，這表明美國政府對於中國供應鏈的管控非常嚴格，車企需要提前做好準備。
產業影響：宾士未來幾年的挑戰
儘管賓士強調其並未被中國企業或股東把持，但外媒統計顯示，北京汽車集團持有 9.9%，吉利汽車創辦人李書福透過控股公司持有 9.7%，兩者相加近 20%，這使得賓士的中國色彩引來疑慮。
參議院商務委員會主席 Ted Cruz 在接受 CNBC 訪問時表示，「不會考慮禁售賓士」，但同時點名通用汽車，暗示其可能成為另一個目標。
數據背後的啟示
從 Volvo 的案例可以看出，即使公司股權中有中國背景，但如果公司在美國有深厚的產業根基，仍有可能免於禁售。賓士在美國市場同樣有著廣泛的影響力，因此股權問題大概不會成為其被禁售的主要原因。
然而，車上的通訊元件若仍由中國廠商供應，賓士將面臨嚴峻挑戰。未來幾年，賓士的採購部門需要密切關注供應鏈調整，以避免被美國政府列入禁售名單。
面對如此嚴峻的挑戰，賓士是否能夠順利調整供應鏈，保持其在美國市場的競爭力？讀者可以關注未來的相關報導，了解賓士的最新動態。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
什麼是連網車法案？
連網車法案是一項美國法律，旨在限制中國企業和高度受中國影響的公司在美國銷售連網車輛。該法案規定，車輛上的通訊系統如果 15% 以上由中國供應，將被禁售。
賓士為何會被禁售？
賓士可能被禁售的原因是其使用的電池管理系統中有部分元件由中國供應商提供，這些元件涉及數據傳輸，被視為對外連網的一部分。
賓士如何避免被禁售？
賓士需要與中國供應商重新協商供應合約，確保中國供應商僅提供電池芯，而涉及數據傳輸的零組件需從中國以外的廠商採購。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
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