根據美國國家航空暨太空總署（NASA）最新宣布，為有效應對來自中國日益增長的太空競爭壓力，該機構已正式終止其月球軌道「月球門戶」（Lunar Gateway）計畫，轉而將資源全面投入於月球表面永久基地的建設。這項重大策略調整於 3 月 24 日的「Ignition」活動中，由 NASA 署長賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman）親自發布，旨在加速美國在月球的持續存在，確保其在太空探索領域的領先地位。
策略轉向：告別月球門戶，聚焦月表
這項決策的核心在於資源的重新分配與效率考量。艾薩克曼署長明確指出，「月球門戶」計畫面臨嚴重的預算超支與時程延遲問題。據統計，該計畫的成本已飆升至 70 億至 100 億美元，且其首個模組的發射時間已推遲至 2028 年，與原訂的阿提米絲三號（Artemis III）任務時間點產生衝突。面對此情境，NASA 決定將有限的資金與精力，重新聚焦於月球表面的基礎設施建置。
賈里德·艾薩克曼署長表示：「這個轉變是因為『月球門戶』的預算超支和延遲，其成本已飆升至 70 至 100 億美元，並且首個模組的發射時間已推遲至 2028 年，與計劃中的阿提米絲三號任務衝突。」
這項策略轉向的意義，在於將美國太空探索的重心，從軌道上的前哨站，直接轉移至具備長期居住、科學實驗及製造能力的月球表面設施。此舉不僅能更直接地實現人類在月球的長期駐留目標，亦能有效回應外界對於美國重返月球的高度期望，展現 NASA 對於其承諾的責任感。
月球基地建設計畫：三階段藍圖與資源配置
NASA 規劃的月球表面基地建設計畫將分為三個明確階段，展現其雄心勃勃的長期願景。第一階段的預算約為 100 億美元，預計至 2028 年將進行 21 次著陸任務，總計運送 4 公噸的有效酬載至月球。此階段的重點包括部署用於探測月球資源的 VIPER 探測車，以及四架能夠抵達人類難以接近區域的「月球無人機」。
第二階段預計在 2029 年至 2032 年間展開，規劃執行 27 次著陸任務，總質量將達到 60 公噸。此階段將重點引進更大型的壓力式探測車，並建置太陽能及核能供電系統，為未來的長期運作奠定基礎。最終階段則鎖定在 2032 年至 2036 年，目標是建立能夠長期供人類居住的設施，支援 四名太空人進行為期四週的任務。此階段將透過 28 次著陸任務，運送高達 150 公噸的有效酬載，以確保基地的全面運作與擴展。
艾薩克曼署長強調：「這項計畫的成功將取決於 NASA 與各行業合作夥伴的緊密合作，並表示 NASA 將不再建設月球門戶，而是將所有精力集中在月球表面。」
這項分階段的詳細計畫，不僅體現了 NASA 在技術與物流上的周密考量，更凸顯了與產業夥伴合作的重要性。透過公私部門的協力，NASA 期望能有效克服挑戰，加速月球基地的建置進程。
國際合作夥伴的重新定位
此一重大策略轉變，無疑對已參與「月球門戶」計畫的國際夥伴帶來影響，特別是歐洲太空總署（ESA）和日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）。儘管這些國際夥伴對於計畫的變更表達了失望，但數據顯示，他們已同意將其原先預計投入「月球門戶」的貢獻，重新調整以支持 NASA 新的月球表面基地計畫。這表明儘管計畫核心有所轉變，國際間在太空探索領域的合作意願與彈性依然存在。
國際夥伴的配合，對於確保新月球基地計畫的順利推動至關重要。這也反映出太空探索領域的合作模式，需要具備高度的適應性與協調性，以應對不斷變化的技術發展與戰略需求。NASA 與國際夥伴將共同努力，確保資源與技術的最佳配置，以實現人類在月球的共同願景。
數據背後的啟示
從數據與決策的脈絡來看，NASA 終止「月球門戶」並全力投入月球表面基地的策略，是基於對現實挑戰的務實回應，以及對未來太空競爭格局的戰略佈局。高昂的成本與延遲的時程，迫使 NASA 重新評估資源配置的效益，並將重心轉向更能直接確立月球長期存在、且具備抗衡潛力的月球表面基礎設施。
此舉不僅是技術路線的調整，更是地緣政治與太空霸權競爭下的必然選擇。透過在月球表面建立永久基地，美國旨在鞏固其在月球探索中的主導地位，並為未來的深空任務奠定堅實基礎。儘管國際合作夥伴需調整其參與方式，但這種適應性也顯示了全球太空社群在追求共同目標時的韌性與協調能力。這項轉變預示著人類月球探索進入一個更為務實且目標明確的新階段。
About the Author
