台灣核二、核三廠再運轉計畫近日引發各界關注。經濟部長龔明鑫明確指出，台電啟動的自主安全檢查時程預估至少需要一年半至兩年，後續送交核安會審查的具體時程則難以預估，使得兩廠何時能真正重啟，目前仍充滿不確定性。這項進度報告於近日的立法院經濟委員會中提出，凸顯核電延役所面臨的複雜性與多重挑戰。
核二核三再運轉：自主安檢耗時逾一年半，重啟時程仍無解
根據經濟部最新報告指出，台電公司已依照核安會的嚴格規定，全面啟動核二、核三廠的自主安全檢查作業，並同步研擬再運轉計畫。這項檢查程序是核電廠延役的關鍵第一步，確保機組符合最高安全標準。
經濟部長龔明鑫今日出席立法院經濟委員會時重申：「台電已依核安會規定啟動自主安全檢查，並研提再運轉計畫。」
數據顯示，台電預估這項自主安全檢查的時程最快將耗時一年半至兩年。這段期間將針對機組的各項系統、設備進行全面檢測與評估，確保其運轉安全無虞。然而，龔明鑫部長也坦言，自主安檢完成後，計畫將送交核安會進行審查，而核安會的審查時程屬於其權責範圍，經濟部方面無法預估。這意味著，核二、核三廠的實際重啟時間點，仍是一個懸而未決的變數，為台灣的能源政策增添了不確定性。
核電延役成本難估：老舊機組檢修與設備更替成變數
在核電延役的討論中，成本效益一直是媒體與大眾關注的焦點。過去核電成本常被認為有外部化現象，而這次的再運轉報告中，也面臨了相關成本評估的質疑。
龔明鑫部長解釋：「目前還在自主安全檢查階段，最後實際成本難以估算，以核三為例，必須和原廠聯絡檢查機組老化狀況，畢竟已運轉40年，看看能延役多久，屆時才評估部分設備要不要更替，才能知道成本多少。」
這項說明揭示了延役成本估算的複雜性。核三廠已運轉長達40年，機組的老化狀況必須透過與原廠的緊密合作，進行詳細檢查才能確定。根據檢查結果，才能進一步評估哪些關鍵設備需要更換或升級，進而精算出實際的延役總成本。因此，在自主安全檢查階段尚未完成之前，任何關於最終成本的預估都將充滿變數，這也成為核電延役規劃中一項重要的考量因素。
核廢料處置挑戰：短期燃料池、中期乾貯，最終處置仍待解
核廢料的妥善處置，無疑是核電政策中最具爭議且挑戰性的一環。國際社會對於核廢料的處理普遍採取分階段策略，台灣亦不例外。
談及核廢料處理，龔明鑫部長說明：「國際對核廢料一直是採分階段處理，時程上，短期是燃料池儲存，中期是乾式貯存，後期才是最終處置。」
目前，全球僅芬蘭擁有最終處置場，但該設施尚未正式啟用。絕大多數國家，包括台灣，都仍處於中期的乾式貯存階段。台灣目前正積極推動乾式貯存設施的建置與管理，以確保核廢料的短期與中期安全。至於後期、也是最關鍵的最終處置問題，經濟部已成立「放射性廢棄物處置專案辦公室」，專責推動相關的規劃與選址工作。這項長期而艱鉅的任務，不僅需要科學專業，更需要社會各界的共識與支持，是核電永續發展不可迴避的終極考驗。
數據背後的啟示
綜合上述資訊，核二、核三廠的再運轉計畫，是一項牽涉時間、成本與環境責任的複雜工程。從經濟部長龔明鑫的報告中可以清楚看到，自主安全檢查至少需一年半至兩年的時程，加上核安會審查的不確定性，使得核電重啟時間表仍不明朗。此外，老舊機組的延役成本與核廢料的最終處置，都是台灣在能源轉型過程中必須正視的關鍵議題。這些數據與進度報告，不僅是技術層面的考量，更是對國家能源政策智慧與社會溝通能力的嚴峻考驗。
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